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主路优先交叉口通行能力仿真研究
| 题名： | 主路优先交叉口通行能力仿真研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 杨龙海 李丽兰 陈洪仁 |
| 作者单位： | 哈尔滨工业大学交通学院中交第二公路勘察设计研究院,哈尔滨,150090 |
| 关键词： | 交通运输 主路优先交叉口 通行能力 临界间隙 计算机仿真 |
| 摘要： | 交叉口是道路网中的关键环节,在很大程度上,交叉口的性能决定了整个路网的运行状态.按交通管制方式的不同,平面交叉口分为信号控制交叉口、无信号交叉口和环形交叉口,无信号交叉口又可分为主路优先交叉口和自由式交叉口,本文主要研究城市道路主路优先交叉口通行能力.主路优先交叉口是指主路享有优先通行权,次路车辆只有在主路车辆出现可接受间隙时才能穿越(或汇入)主路车流.长期以来,无信号交叉口通行能力计算方法在国际上可分为两大类,一类是理论法,根据假设的目标条件,从理论上推算交叉口通行能力;另一类是经验法,利用实际观测数据,分类分析通行能力与各类因素的关系,建立通行能力模型.理论法条理清晰,易于解析分解,可以精确地进行定量分析,但是过于理想,不太符合实际;经验法是从实践中得出的结论,方便于实际使用,但它适应范围小、精度低、可移植性差.而计算机仿真方法,是在现场实际测试和理论分析基础上,以计算机作为辅助工具,利用其可重复性、可延续性模拟交通状况,研究交通工程学.本文采用计算机仿真方法分析主路优先交叉口通行能力及交通现状. |
| 会议日期： | 200508 |
| 会议举办地点： | 新疆 |
| 会议名称： | 中国科协2005年学术年会分论坛中国公路学会2005年学术年会 |
| 出版日期： | 2005-07-31 |
| 母体文献： | 中国公路学会2005年学术年会论文集 |
| 分类号： | U491.114 U412.35 |
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