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基于动力学分析的市域轨道交通曲线参数标准研究
| 论文题名： | 基于动力学分析的市域轨道交通曲线参数标准研究 |
| 关键词： | 市域轨道交通;曲线参数;动力学分析;设计规范;运行性能 |
| 摘要： | 随着经济的发展，我国一些大城市开始重视卫星城的发展，城市规模越来越大，人们的出行频率和出行距离也随之增加，城市轨道交通功能也应与之匹配，市域轨道交通概念随即被提出。市域轨道交通的功能是满足都市圈外围组团或卫星城与城市核心区的交通出行需求。目前，在国内北京、上海、广州等城市轨道交通线网中已出现具有市域轨道交通功能的线路。但我国目前还没有针对市域轨道交通的设计规范，而线路曲线参数对轨道交通线路的造价、列车运行安全性和舒适性等有很大的影响，因此需要针对性的研究分析。 传统铁路线路曲线参数理论研究方法主要从静力学的角度进行考虑，以车—线耦合动力学为基础的动力学仿真分析则考虑了车辆结构的减振、轨道的不平顺及轮轨间的相互作用等因素，更接近实际状况，能更准确地反映线路曲线参数对列车运行性能的影响，继而得到更合理的市域轨道交通线路曲线设计参数。 本文先从理论上分析了影响最小圆曲线半径、缓和曲线长、竖曲线半径的主要因素及其取值范围。然后，建立合理的市域轨道交通车—线耦合动力学模型，给出了列车运行性能的评价指标，计算并分析了列车在轨道处于理论状态和随机不平顺状态下，各评价指标随曲线参数的变化规律及控制性因素。 最后得出以下结论:市域轨道交通线路最小圆曲线半径主要受未被平衡超高的影响;在实设超高一定的条件下，缓和曲线长主要由超高时变率确定；竖曲线半径主要受垂向加速度控制。最后结合仿真数据和理论分析，给出了市域轨道交通线路最小圆曲线半径、缓和曲线长、竖曲线半径在一般及困难条件下的推荐值。 |
| 作者： | 汪奎 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 易思蓉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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