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衡量定制公交对于公共交通公平可达性的贡献
| 论文题名： | 衡量定制公交对于公共交通公平可达性的贡献 |
| 关键词： | 城市交通;定制公交;公平性评价 |
| 摘要： | 随着时代的发展与人民生活水平的提升，人们越发重视社会分配的公平性。在交通领域也是如此，交通公平性已经成为影响一座城市居民幸福感的重要因素，在越来越多的政府文件中能够看到交通公平性的身影。以往的研究大多集中在如何评价一座城市的交通公平性，对于如何改善城市的交通公平性的研究相对较少。本文重点关注定制公交这一新兴出行方式对于改善城市公共交通公平性的贡献。 本文以可达性作为城市交通公平性的评价指标，研究了大连市在运行定制公交前后，城市公共交通公平可达性的改善情况。将大连市划分为628个交通小区，通过手机信令数据计算每一区域的工作人数与居住人数。基于累计机会可达性模型，通过调用高德API方法，计算定制公交运行前全市各区域在不同出行时间下的可达机会值。应用Arcgis空间分析方法，模拟并计算出定制公交运行后各区域不同出行时间下的可达机会值。 通过对定制公交运行前后大连市各区域可达性变化情况分析研究后发现，定制公交能够明显提升可达性的区域大多集中在居民区、工业园区、交通枢纽、商场等区域附近。对定制公交提升可达性增量区域研究后发现，可达性提升明显的区域并非城市中心，这一点不同于传统公交；同时发现定制公交在中长途出行中提升可达性的效果更加明显。进一步研究发现，对于居住人数多，工作机会少，以及工作可达性低的区域，定制公交能够更加突出地提升这类区域的工作可达性；对于工作人数多，居住场所少，以及居住可达性低的区域，定制公交能够更加突出地提升这类区域的居住可达性。 以上结论表明定制公交能够改善城市公共交通的公平性，定制公交开通后，市民通过公共交通能够更加公平地享受到社会资源。定制公交也使得城市公共交通资源更加公平地分配到城市的不同区域。通过本文的研究，可以发现定制公交除了能够提供更加快捷舒适的出行方式外，还具有突出的社会效益，为城市公共交通朝着更加公平的方向发展贡献力量。 |
| 作者： | 金煜东 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 刘锴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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