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原文传递基于落石的铁路轨道异物侵限危险性评价研究

论文题名：	基于落石的铁路轨道异物侵限危险性评价研究
关键词：	铁路轨道;异物侵限;落石灾害;危险性评价;安全防护
摘要：	铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉。铁路安全是确保铁路发展的重要因素，也是维持铁路整体运行的基本保障。我国山岭众多，铁路在穿越这些复杂地形时会面临着异物侵限灾害的威胁，其中落石是最常见的异物侵限类型，常常会堵塞线路、掩埋路基、从而中断铁路的运营，导致重大的经济损失和人员伤亡，严重威胁着铁路安全。因此，建立铁路轨道落石危险性评价指标体系，进行系统全面的铁路轨道落石危险性评价，预防落石灾害的发生和降低落石灾害的危害程度，确保铁路安全运营，加速推进铁路建设是非常必要的。　　本文以铁路轨道落石灾害为研究对象，通过查阅文献，专家调查以及对历史落石事件的研究，系统的分析了影响落石灾害的各类因素。建立了科学合理的铁路轨道落石危险性评价指标体系，划分了落石危险性等级，构建了未确知测度评价模型。并运用模型对典型样本进行了验证，提出了相应落石区的防护对策，从而减少落石发生的频率和降低落石造成的危害，确保铁路轨道的安全。本文的主要研究成果如下：　　（1）建立铁路轨道落石危险性评价指标体系。本文对历史落石事件的调查和落石形成条件进行了深入的研究，确定了落石的主要致灾因素，通过问卷调查法和参考各类文献资料，将各因素重新归纳总结，最终甄选出6个一级指标：地形地貌、主控结构面、地层岩性、历史灾害、自然条件和其他因素，并通过进一步细化，确定了30个二级指标建立铁路轨道落石危险性评价指标体系。　　（2）铁路轨道落石危险性评价指标等级划分研究。通过参照国家相关规范以及其它交通工程的危险性等级划分和国外已有的落石危险性等级划分方法，将铁路轨道落石危险性等级分为4个等级：Ⅰ级(安全)、Ⅱ级(欠安全)、Ⅲ级(危险)和Ⅳ级(极度危险)，并根据现场施工人员经验和相关文献确定了各评价指标危险性等级划分标准。　　（3）建立了基于改进G2－反熵权－博弈论的未确知测度理论评价模型。通过权重方法对比和分析，选取了简单实用，计算量小的G2法作为主观权重法，差异性敏感度小，客观性高的反熵权法作为客观权重法，权重分配合理与准确的博弈论作为组合赋权法，并依据评价指标信息的模糊性和不确定性选用了未确知测度理论模型作为评价模型。将两者结合更加科学合理的对铁路轨道落石危险性进行评价，为落石灾害的防治措施提供依据。　　（4）将铁路轨道落石危险性评价模型进行工程实例应用，对选取的样本进行落石危险性评价，并依据评价结果提出了相应的防治措施。评价结果表明：P1为Ⅱ级(欠安全)，P2~P5为Ⅲ级(危险)，评价结果与现场实际吻合，证明了改进G2－反熵权－博弈论的未确知测度理论评价模型可靠合理。
作者：	张鑫
专业：	土木工程建造与管理
导师：	靳春玲
授予学位：	硕士
授予学位单位：	兰州交通大学
学位年度：	2022