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一种基于抗剪性能的沥青混合料配合比设计方法
| 专利名称： | 一种基于抗剪性能的沥青混合料配合比设计方法 |
| 摘要： | 一种基于抗剪性能的沥青混合料配合比设计方法，其特征在于它包括以下步骤：(1)确定设计的沥青混合料所在结构层的最大剪应力；(2)常规目标配合比设计阶段；(3)确定步骤(2)中设计的沥青混合料的抗剪强度；(4)确定沥青混合料的容许剪应力；(5)抗剪性能的验证。本发明的优越性在于在沥青混合料配合比设计中，提出沥青混合料抗剪设计指标，材料与结构一体化设计，针对性较强；在重载交通条件下，可以确定重载交通的设计荷载，突破标准荷载的限制，进行结构计算，确定路面结构受到的最大剪应力；再通过三轴剪切试验和结构分析，确定沥青混合料的容许剪应力；使设计的沥青混合料满足重载交通的需要，具有良好的抗剪性能。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 天津市国腾公路咨询监理有限公司;天津国锐工程实验检测有限公司 |
| 发明人： | 姜祎;于凤河;王树敏;董宝彦;孙长国;张爱春;龚永斌;王庆君;李利;姚淑琴;于欣;李强 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-09-05T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110259043.8 |
| 公开号： | CN102432229A |
| 分类号： | C04B26/26(2006.01)I |
| 申请人地址： | 300211 天津市河西区平江道22号 |
| 主权项： | 一种基于抗剪性能的沥青混合料配合比设计方法，其特征在于它包括以下步骤：(1)确定设计的沥青混合料所在结构层的最大剪应力，通过路面结构力学分析，得到路面的最大剪应力τmax：确定路面结构的设计参数，采用弹性层状体系理论，应用壳牌软件BISAR3.0计算结构层受到的最大剪应力；(2)常规目标配合比设计阶段，采用Superpave配合比设计方法或马歇尔配合比设计方法进行沥青混合料配合比设计，使各项物理力学指标满足规范即JTG?F40?2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求；(3)确定步骤(2)中设计的沥青混 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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