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MPV车型前悬架的多体动力学建模、仿真与优化
| 论文题名： | MPV车型前悬架的多体动力学建模、仿真与优化 |
| 关键词： | 多用途车MPV;麦弗逊悬架;多体系统动力学;仿真分析;灵敏度;优化设计 |
| 摘要： | 悬架系统是汽车最关键的零部件之一，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性等各方面至关重要。本文总结和分析了汽车悬架技术的发展状况，以某公司多用途车MPV(Multi-PurposeVehicles)为研究对象，利用ADAMS/VIEW软件，建立了其前悬架的多体系统动力学模型，仿真和分析了其前轮定位参数，并以改进运动性能参数和提高操纵稳定性为目的，完成了前悬架的灵敏度分析和优化设计，为MPV设计和研发提供了指导和参考。 首先，利用ADAMS/VIEW软件建立了前悬架的多体系统动力学模型，分析了前轮定位参数的定义及对整车性能的影响，并采用左侧车轮上下跳动的分析方法，完成了悬架的运动学仿真与分析。 然后，选择悬架导向机构中九个因素为设计变量，在ADAMS软件中对其进行了灵敏度分析，找出了对车轮前束角、外倾角及轮距变化量影响较大的试验因子。 最后，在灵敏度分析的基础上，建立了悬架导向机构的优化设计模型，并完成了其优化设计，得到了较优的悬架设计参数。在前悬架优化后，悬架特性有了较大的改善，汽车的操作稳定性得到了提高，轮胎磨损减少。 论文研究为多用途车MPV的悬架设计与研发提供了有价值的指导和参考。 |
| 作者： | 陈晓 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 秦东晨 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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