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基于坐席类型动态分配的旅客列车开行方案研究
| 论文题名： | 基于坐席类型动态分配的旅客列车开行方案研究 |
| 关键词： | 旅客列车;开行方案;坐席动态分配;多目标规划;非支配排序遗传算法 |
| 摘要： | 随着我国居民生活水平的不断提高，旅客对铁路客运部门的服务质量要求越来越高；其中，是否能购买到旅客心仪的坐席类型在很大程度上影响着铁路旅客的出行体验。为提高铁路客运服务质量和旅客出行体验，并制定可满足旅客多元化需求的旅客列车开行形式，本文考虑坐席动态分配对旅客列车开行方案进行研究。编制良好的旅客列车开行方案可以提高服务水平，增强铁路客运的市场竞争力，进而提升铁路在运输市场中的经济效益。 本文在分析和借鉴国内外相关文献的基础上，主要研究了以下内容： (1)阐述旅客列车开行方案编制的方法及原则，分析开行方案编制的影响因素。主要考虑旅客出行成本、铁路收益、固定设备能力等方面确定旅客列车开行方案设计要素；明确旅客列车开行方案的核心内容，主要包括列车停站方案、列车类型及开行频次。 (2)分析旅客列车开行方案和客流之间的相互作用，由此生成了坐席类型动态反馈控制系统。从旅客角度出发分析交通运输通道内各种运输方式的特点，以研究旅客的出行选择行为，总结了影响旅客出行选择行为的因素。从传统特征和独有特征两个方面分析了铁路席位控制问题的特点及属性，通过构建旅客出行效用函数确定了坐席分配的多项Logit模型，以此研究经济性、舒适性、拥挤度和便捷性四个特性对旅客出行选择的影响。 (3)构建基于坐席类型动态分配的旅客列车开行方案模型，设计时间惩罚函数，利用旅客广义乘车时长反映旅客对坐席选择的满意度情况，由此得到开行方案优化模型。根据模型特点采用带精英策略的非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）进行求解，设计并求解算例。结果说明优化模型在实现旅客对坐席选择的同时，提高了铁路旅客服务率、增大了铁路部门收益。 |
| 作者： | 代万清 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 杨信丰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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