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南京都市圈城际轨道交通线网规划方法研究
| 论文题名： | 南京都市圈城际轨道交通线网规划方法研究 |
| 关键词： | 城际轨道交通;节点重要度;合理规模;线网规划;城市交通 |
| 摘要： | 随着我国城市化进程的加快，各城市之间差异越来越大。都市圈是城市密集区演化发展的必然结果，是响应区域协同发展的最终产物。都市圈的不断发展对城际轨道交通建设提出越来越高的要求。目前，对于都市圈城际轨道交通的规划没有完善的理论体系，尚处在初步阶段。本文针对该问题，以南京都市圈为研究对象，提出适合于南京都市圈的城际轨道交通线网规划方法，试图为都市圈城际轨道交通规划提供参考。 首先，论文界定了城际轨道交通的内涵和定位，从都市圈发展情况、城际轨道交通发展特点等方面比较了国内外都市圈，重点分析了南京都市圈经济发展、政策导向、城际轨道交通发展变化。在此基础上对比了江苏三大都市圈的经济和城际轨道交通发展，确定了研究的理论基础。 其次，论文针对南京都市圈的交通需求特征，基于ArcGIS和TRANSCAD分别从可达性、出行方式特征及客流分配三方面阐述。南京都市圈公路网发展完善，可达性呈现圈层现象，在此基础上比较了铁路网可达性的变化；对比分析了南京都市圈客运和货运出行方式的特征；借鉴城市交通规划理论，利用重力模型对南京都市圈进行城际轨道交通客流分配，探究了客流出行的时空演化。 再次，以点线面的层次对南京都市圈城际轨道交通进行规划。构建了南京都市圈的节点重要度测度体系，运用了主成分分析法计算了各节点重要度，考虑到国家政策因素和公路网成熟经验，对节点重要度进行加权。在得到节点重要度后，阐述了城际轨道交通合理规模的涵义，建立了城际轨道交通合理规模测算体系，运用连通度法、类比法、平均负荷强度法计算了南京都市圈城际轨道交通合理规模，利用权重指标法得到综合合理规模。 最后，论文为生成南京都市圈城际轨道交通网，先将骨架线网生成问题看成最大树生成问题，利用kruskal算法求解。提出了贯穿性调整城际轨道交通线网的思路，实质是多目标优化修正。在骨架线网基础上，将分配剩余合理规模问题转换成了多目标优化问题，利用遗传算法求解出最优解。为了定量评估规划方法，借助Floyd图论构造了评估指标，得出规划线网中心城市平均耗时偏差为0.395%，规划线网各城市平均耗时偏差为1.97%，规划线网覆盖度为100%，验证了论文提出的规划方法的科学性和可行性。 |
| 作者： | 姚泽宇 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 胡启洲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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