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单轴并联插电式混合动力客车性能匹配和仿真改进
| 论文题名： | 单轴并联插电式混合动力客车性能匹配和仿真改进 |
| 关键词： | 性能匹配;建模仿真;混合动力客车;动力系统;控制策略;节油率 |
| 摘要： | 汽车工业推动着经济和社会的发展，但同时也带来了能源危机和环保问题。因此，发展新能源汽车迫在眉睫。由于混合动力汽车排放低，能源消耗小，所以，国家和各车企正大力推动和发展插电式混合动力客车。作为混合动力客车的核心技术之一，性能匹配一直是混合动力客车的研究重点。 以单轴并联插电式混合动力客车为研究对象，对混合动力客车动力系统参数进行了匹配方法研究，并通过仿真研究找出了影响经济性的主要因素，同时改进了相应的关键参数。本文的主要研究工作如下: (1)提出了一种综合考虑行驶工况、整车控制策略、动力性和经济性指标的混合动力客车动力系参数匹配方法，对动力传动系统（发动机、电机、电池、变速器、主减速器）的关键参数进行了匹配。 (2)依据整车控制策略以及动力传动系参数匹配，建立了整车Simulink仿真模型（包括整车动力性、经济性、动力传动系统、整车控制策略模型），并且对单轴并联插电式混合动力客车进行了整车性能仿真分析，证明了本文所提出的匹配方法的合理性。 (3)通过仿真找到了影响节油率的最重要因素（发动机工作效率），并进一步通过仿真计算改进了影响发动机工作效率的三个关键参数（最小扭矩系数femin、充放电扭矩比例系数fchg、纯电动转速限值nele）。改进前，femin为0.35，fchg为0.25，nele为700 r·min-1;改进后，femin、fchg、nele分别为0.4、0.2、1100 r·min-1。仿真计算结果表明:整车动力性仍然满足设计指标，并且相比改进前节油率进一步提高了3.88％。 |
| 作者： | 王敏怀 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 朱浩 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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