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插电式单轴并联混合动力城市客车驱动系统研发
| 论文题名： | 插电式单轴并联混合动力城市客车驱动系统研发 |
| 关键词： | 插电式单轴并联;混合动力汽车;城市客车;驱动系统;控制策略 |
| 摘要： | 插电式混合动力(plug-in hybrid electric vehicle，PHEV)驱动系统的集成化设计以及控制策略是目前混合动力汽车研究的重要方向。 整车驱动系统是混合动力汽车的核心，关系到整车的动力性能、排放及经济指标。现代混合动力驱动系统已经由传统的离散结构向一体化结构发展，其中电机变速箱一体化设计为典型结构。该方式秉承混合动力零部件设计最优化思想，部件高度集中，整车配置相对简单。本文介绍的PHEV单轴并联式混合动力驱动系统中电驱动机械式自动变速箱(Electric automated MechanicalTransmission，EMT)正是基于电机变速箱一体化设计。三相交流异步电机和EMT同轴耦合，实现换档、变速、驱动以及制动能量回收等功能。本文重点介绍该驱动系统如何实现自动换档，离合器自动离合以及发动机如何实现启停模式；同时对该驱动单元如何提高换档质量、车辆行驶平顺性以及降低油耗进行控制策略上的优化。 EMT驱动系统控制策略与其独特结构相结合，尽量保证换档过程中需啮合齿轮同相位同转速运行，保证换档过程平顺。该驱动系统利用自动离合器耦合发动机及电机，实现同转速控制，对控制策略加以优化，可以实现发动机启停模式。装配EMT的PHEV城市客车按照国家标准进行道路试验，包括0-50km/h加速，最高车速，爬坡度和加速换档，同时还对百公里油耗和总能量消耗进行了测量。混合动力驱动系统控制策略是整车控制核心，对该策略进行研究，有助于推进混合动力汽车关键技术的进一步发展。 |
| 作者： | 刘炳国 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 吴森 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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