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一种基于实际减速效果的道路减速标线设置方法
| 专利名称： | 一种基于实际减速效果的道路减速标线设置方法 |
| 摘要： | 一种基于实际减速效果的道路减速标线设置方法，首先对已设置在道路上的减速标线附近车速进行采集，利用高斯二次曲线拟合建立减速标线实际减速效果模型。基于减速标线实际减速效果模型，找出车辆通过减速标线时速度最低点位置，根据最低点位置与第一组标线的距离，提出新设置减速标线时第一组标线的设置点。本发明克服了之前减速标线设置仅根据理论分析和经验所存在的技术缺陷与不足，比以往的设置技术更科学，能更有效地发挥减速标线的作用。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 东南大学 |
| 发明人： | 刘攀;黄佳;王炜;俞灏;万晶晶;张序;黄飞 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-12-02T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110394275.4 |
| 公开号： | CN102518054A |
| 分类号： | E01F9/047(2006.01)I |
| 申请人地址： | 210096 江苏省南京市玄武区四牌楼2号 |
| 主权项： | 一种基于实际减速效果的道路减速标线设置方法，其特征是包括步骤：1)采集车辆在通过已有减速标线上下游的速度数据，步骤包括：101)选取车速采集路段；102)确定车速采集断面；103)采集车速数据；2)对步骤1)采集的车辆速度数据进行减速效果分析，利用高斯二次曲线拟合建立减速标线减速效果模型：定义减速标线上游最远距离处的车速采集断面为A1，依次定义车速采集断面A2，A3，...，Ai；每一个车速采集断面Ai(i＝1，2，3，...，n)的采集样本量为Mi，对应样本数据为(xi，yij)；其中，xi是断面Ai的 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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