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大跨度多塔斜拉桥动力特性及地震响应分析
| 论文题名： | 大跨度多塔斜拉桥动力特性及地震响应分析 |
| 关键词： | 大跨度多塔斜拉桥;多点激励;桩-土-结构;行波效应;动力特性;地震响应 |
| 摘要： | 多塔斜拉桥跨越能力强，造型美观，满足了现代人对交通和美学的需求，在国内外得到了快速的发展;但其作为重要的交通生命线工程，一旦在地震中遭受破坏，将会导致巨大的经济损失，并严重影响灾区的抗震救灾工作和恢复重建。因此，正确地把握斜拉桥的动力特性、有效地进行地震响应分析，对于合理地预测结构在地震作用下的响应、确保其抗震安全性至关重要。 在简述地震反应分析基本理论的基础上，以主跨616m的三塔叠合梁斜拉桥—武汉二七长江大桥为工程背景，对该桥进行地震反应谱分析、时程分析和行波效应分析。主要研究以下几个方面内容: (1)基于有限元理论，用大型通用有限元程序ANSYS建立二七桥的仿真模型:有桩模型和墩（塔）底固结的无桩模型，分析桩—土—结构相互作用对结构动力特性的影响; (2)分别对有桩模型和无桩模型进行反应谱分析，研究桩—土—结构相互作用对斜拉桥抗震的影响; (3)对二七长江大桥的无桩模型进行一致激励下的时程分析，并与反应谱法进行对比，探讨反应谱法和时程分析法在大跨度斜拉桥抗震设计中的局限性; (4)采用大质量法对二七桥进行考虑行波效应的多点激励分析，研究行波效应对三塔斜拉桥地震响应的影响，并进一步探讨视波速的变化与行波效应影响程度的关系，为大跨度多塔斜拉桥的抗震设计提供借鉴; (5)对独立的桥塔进行时程分析，探讨斜拉桥在重要施工阶段—独立桥塔施工时的抗震安全性。 |
| 作者： | 万淑敏 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 秦顺全;周凌远 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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