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北极通航背景下的大北极综合交通运输网络特性研究
| 论文题名： | 北极通航背景下的大北极综合交通运输网络特性研究 |
| 关键词： | 北极航线;综合交通运输网络;连通性;枢纽能力 |
| 摘要： | 随着全球变暖，北极的价值正在被重新发现，北极航线的通航也成为可能。目前，为了争取北极地区的话语权，众多国家的新型北极战略层出不穷。面对北极地区的新态势，基于学术讨论的范围内，根据“大北极”的相关学术概念建立大北极综合交通运输体系，对我国的北极战略制定以及交通运输布局优化与整合有着重要的参考价值。 本文以大北极范围内各国的交通枢纽城市为节点，以节点间的运输联系为边，以节点可提供的运输方式为权重，强调可提供运输方式的多样性，建立起考虑交通运输方式的大北极综合交通运输网络。同时，应用复杂网络理论，对网络的整体结构进行了可视化分析，具体刻画了大北极综合交通运输网络的网络基本形态。其次，应用社会网络分析法对网络的整体特性进行计算，并结合TOPSIS熵权法分别计算并分析网络中节点地位及其发展状况，以期对我国未来提升枢纽城市在网络中的影响力、进一步提升网络参与度提出相关建议。根据结果，大北极综合交通运输的平均度值约为 41，具有较小的平均路径长度与较大的聚类系数，分别为 2.456 和 0.611，已经具备明显的无标度性，其小世界性也已初步展露，网络呈现复杂有序的特点。同时，分析得出上海、巴黎、伦敦的综合中心度排名靠前，其可提供的运输方式丰富，运输线路覆盖率高，在网络中的连通性和枢纽能力优秀，属网络中的骨干枢纽城市；但也存在部分枢纽城市的影响力表现不佳，其可提供的运输方式存在局限性，制约了其在大北极综合交通运输网络中的发展势头。因此，对我国而言，准确识别并发挥中心枢纽城市的区位优势，积极开辟国内外全新运输线路，并尽可能地实现多运输方式的全面覆盖，致力于建设更全面、更广泛的国际合作，将进一步提升我国在大北极综合交通运输网络、大北极国家中的地位与话语权。 |
| 作者： | 王紫荆 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 李振福 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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