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单点公交优先控制策略及仿真评价研究
| 题名： | 单点公交优先控制策略及仿真评价研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 聂磊 马万经 刘竞宇 |
| 作者单位： | 同济大学交通运输工程学院,上海,200092 |
| 关键词： | 公共交通 公交车辆 优先通行 交通控制 仿真评价 运营管理 行车组织 |
| 摘要： | 本文分析了我国公共交通系统的运行特征，并回顾了单点公交优先控制策略.结合济南快速公交线路-北园大街-无影山路交叉口作为案例,针对公交优先控制策略在中国的适用性,运用微观仿真软件VISSIM 4.0结合VAP(动态控制编程模块)建立公交优先控制仿真模型,按照饱和及非饱和状况下,以公交车均延误、背景交通车均延误和饱和度为指标,对定优先控制、感应优先控制、主动绿灯延长优先控制、主动插入相位、绿延长和插入相位等控制策略进行了仿真分析。仿真结果表明:1.非饱和条件下感应控制和本文涉及的三种主动优先策略优于定时控制策略。2.在饱和条件下定时控制策略优于本文涉及的其他优先策略。3.饱和条件比非饱和条件下实现公交优先要困难些,饱和条件下公交优先对背景交通的影响相对于非饱和条件要大一些。4.插入相位相对于绿灯延长对背景交通的影响要大一些,插入相位和绿灯延长策略对公交优先很明显但是对于背景交通的影响不是很剧烈. |
| 会议日期： | 20061029 |
| 会议举办地点： | 上海 |
| 会议名称： | 第三届中国·同舟交通论坛——公共交通与城市发展学术研讨会 |
| 出版日期： | 2006-10-29 |
| 母体文献： | 公共交通与城市发展研究及实践 |
| 分类号： | U491.2 U492.2 |
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