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纵向分段式全并联AT供电保护方案
| 论文题名： | 纵向分段式全并联AT供电保护方案 |
| 关键词： | 高速铁路;纵向分段式全并联AT供电;系统结构;故障特性 |
| 摘要： | 随着我国经济社会的不断发展，高速铁路的优势在我国铁路建设发展中崭露头角。高速铁路供电方式、外部供电电源电压等级、牵引变压器接线形式、牵引变电所主接线方案、AT所主接线方案等都得到了广泛的研究和发展。目前我国投入运营的高速铁路所采用的全并联AT供电方式，最大的缺点在于当牵引网发生故障时，都将统一跳开牵引变电所出口处上下行馈线断路器，然后解列全并联系统，再逐一重合牵引变电所、AT所和分区所处断路器以排除故障。这样当牵引网发生永久性故障时，将造成整个故障行供电臂停电，扩大停电范围，影响铁路正常运行。 纵向分段式全并联AT所主接线方案在全并联AT所主接线方案的基础上加以改进，与之相应的纵向分段式全并联AT牵引供电系统能很好的克服传统全并联AT牵引供电系统在故障发生时停电范围大的缺点。伴随结构的改变，传统的全并联AT牵引供电系统保护配置已经不再适用，必须全面结合纵向分段式全并联AT牵引供电系统的结构特点重新设计保护配置方案。 本文首先介绍了纵向分段式全并联AT牵引供电系统的结构和特点，重点分析了纵向分段式全并联AT所主接线方案的组成和运行方式;其次利用MATLAB/Simulink软件建立了纵向分段式全并联AT牵引供电系统的仿真模型，仿真得出了牵引网常见短路故障时，牵引变电所处、AT所处和分区所处的短路阻抗特性;最后根据以上理论和仿真分析，结合纵向分段式全并联AT牵引供电系统的结构和故障特性，提出了一套牵引网和变压器保护方案，给出了整定原则，分析了牵引网常见短路故障时，牵引网各断路器的动作配合和时限的关系。 |
| 作者： | 陈海涛 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 熊列彬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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