详情

原文传递全并联供电方式研究与设计

论文题名：	全并联供电方式研究与设计
关键词：	电气化铁路;全并联供电方式;技术经济分析;仿真计算
摘要：	目前国内的电气化铁路主要采用直接供电方式和AT供电方式。AT供电方式的供电距离长，供电质量高，但其牵引变电所设施较多，土建工程较大，运行维护难度也较大;直接供电方式牵引网阻抗较大，供电距离较短，无法充分利用电力系统短路容量大的优势。为了改进两种供电方式的缺点，提出了带加强线的全并联供电方式。　　本文介绍了国内外铁路供电方式，国内采用的供电方式有直接供电方式、AT供电方式、带回流线的直接供电方式、BT供电方式、CC供电方式，并分析各种供电方式的优缺点。　　本文阐述了全并联供电方式原理，研究了全并联供电方式的导线配置、并联方式等对牵引网阻抗、电压水平的影响。分析了全并联供电方式中加强线、回流线几何位置与牵引网阻抗的关系、上下行并联点的选择和回流网络的并联等技术。并对牵引网阻抗，电压水平、电流分配进行了分析推导。计算分析了全并联供电方式的钢轨电位及对通信线路的干扰情况。　　本文通过哈大铁路电气化工程具体实例，对三种供电方式进行了技术经济比较，详细介绍了哈大电气化工程中供电方式选择历程以及全并联供电方式在工程中具体实施，通过仿真计算以及实际运行试验验证了全并联供电方式的优势及特点。　　本文将全并联供电方式推广到山区电气化铁路中，以神朔扩能改造为例，结合山区电气化铁路的特点，分析全并联供电方式的优越性。
作者：	崔校玉
专业：	电气工程
导师：	高仕斌
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文