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基于城际出行活动模式的客流预测模型研究
| 论文题名： | 基于城际出行活动模式的客流预测模型研究 |
| 关键词： | 城际交通系统;城际出行活动模式;客流预测模型;空间化 |
| 摘要： | 随着城市群新型城镇化的不断发展，城际交通需求的多样性和影响因素的复杂性特征越来越明显，传统的客流预测模型难以科学把握城际交通的多样化出行需求，很难准确量化多因素的空间互动关系，城际客流预测效果往往不佳，使得客流预测成为部分城际交通建设及运营管理的技术难题。本文在研究城际出行活动模式形成机理的基础上，构建城际出行活动模式的客流预测模型，进一步完善城际交通需求分析的理论和技术方法。 本文以国家自然科学基金面上项目（52072044）《基于空间活动理论的城市群城际轨道交通客流预测模型及方法》为依托，立足于实际工程需求，首先深入研究城际出行的内涵与特征，确定以城际出行活动模式为切入点分析多样化的城际出行需求；结合城际出行过程，进一步分析城际出行节点的内涵、确定原则和空间关系。此外，基于结构方程模型探究城际出行活动模式影响因素的作用机理，通过多源数据对影响因素进行空间刻画分析，为后续模型建立空间基础数据库。 本文总结了出行分布模型和出行活动模式规律，构建了网格尺度的城际活动模式出行分布模型。以西安市、渭南市为例，模型只需输入人口、GDP、活动联系强度以及等时圈范围就可以得到较为精细的城际活动模式出行OD，在无参数调整的优势下，模型的预测精度仍能达78％。 最后，基于城际出行过程构建三层巢式Logit模型对城际活动模式旅客的出行选择行为进行分析，考虑城际出行各阶段的联系，引入下层模型的logsum效用变量构建城际出行节点链选择模型，将交通方式与部分出行路径信息整合到城际出行链，根据西渭旅客出行调查数据和空间集计方法对城际出行节点链的选择概率进行预测，结合旅客实际出行路径探究城际活动模式的通道客流分布特征，公路通道推算断面客流量的平均误差为11.68%，验证了模型的有效性。 |
| 作者： | 潘卫龙 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 彭辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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