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基于交旅融合的公路网布局优化方法研究
| 论文题名： | 基于交旅融合的公路网布局优化方法研究 |
| 关键词： | 公路网;交旅融合;等级结构;耦合协调度;布局优化 |
| 摘要： | 公路交通作为社会中的一个重要系统，其路网布局的合理与否不仅仅决定路网整体性能的优劣，还影响着其他诸如经济、生态、环境、旅游等其它系统能否稳步发展。自交通与旅游协同发展理念提出以来，国内越来越多的省市都在大力推进交通与旅游融合发展，综合考虑旅游系统的发展需求对公路网布局进行进一步优化变得至关重要，本文将针对这一问题对基于交通与旅游融合发展的公路网布局优化方法进行研究，本文的主要内容如下： （1）基于协同理论和系统耦合理论对公路交通与旅游耦合协调性进行研究。根据公路交通和旅游的特点及影响因素选取符合选取原则的评价指标，之后针对公路交通与旅游两系统，分别构建其综合发展水平模型，并最终建立耦合评价模型。在实例分析中，云南省公路交通与旅游的耦合协调性不断提高，2019年达到良好协调水平，云南省各州市公路交通与旅游的耦合协调性存在明显地区性差异，排在前三的是昆明、丽江和大理。 （2）构建公路网规模组合预测模型和等级结构优化模型。基于公路交通与旅游耦合协调度评价结果，考虑公路网规模的影响因素，并总结目前使用较广泛的公路网规模预测方法的优缺点，提出组合预测模型，为后续公路网等级结构优化提供数据支撑。然后基于公路网规模预测结果，综合考虑公路网通行能力、交通需求、技术等级和建设费用等因素，建立公路网等级结构优化模型。在实例分析中，云南省2030年高速、一级和二级公路预测值分别为17222km、3500km和24000km。 （3）基于节点旅游资源吸引度建立公路网布局优化模型。总结现有公路网布局优化方法局限性，在布局中考虑旅游资源因素，建立节点旅游资源吸引度模型和路段旅游资源丰富度模型。以公路网均势路段旅游资源丰富度最大、节点间出行时间总和最小和路网连结度最大为优化目标，建立公路网布局优化模型并引入遗传算法借助编程软件求解以生成路网布局优化方案。最后以云南省为实例，验证了公路网布局优化方法的合理性，得出2030年云南省高等级公路网布局方案，为云南省公路交通与旅游协同发展提供理论支撑。 |
| 作者： | 马书欣 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 柏强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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