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原文传递有轨电车功能定位对发展决策的影响特征及机理研究

论文题名：	有轨电车功能定位对发展决策的影响特征及机理研究
关键词：	有轨电车;功能定位;扎根理论;规划指引;发展决策
摘要：	有轨电车的发展可以追朔到二十世纪，在经历了快速发展和逐步衰落的时代，随着技术的革新，又以全新的技术特性和功能作用重新登上各大城市舞台。目前，我国有轨电车仍处于探索和研究的阶段，针对有轨电车研究的理论体系尚不健全，尤其是关乎有轨电车发展的战略定位和规划决策层面的研究更是不足。面对当前我国有轨电车发展定位不清晰、发展水平参差不齐、发展评价褒贬不一的现实情况，以及推动有轨电车科学有序发展的迫切需求，针对影响有轨电车发展决策背后的因素和作用机制开展系统研究，具有重要的理论和实践指导意义。　　本论文依托国家自然科学基金重点项目《现代城市多模式公共交通系统基础理论与效能提升关键技术》（51338003），以深入把握功能定位对有轨电车发展决策行为的影响机理为出发点，以构建有轨电车发展决策过程的影响模型为主线，以基于功能定位的有轨电车规划设计指引为落脚点，开展了以下五个方面的系统研究：　　（1）有轨电车发展决策行为的影响调查。影响调查分为访谈调查和问卷调查两部分。①访谈调查的主要目的是获取影响有轨电车发展的潜在因素。将对发展有轨电车这一决策行为的态度、看法、建议以及对既有有轨电车案例的反思、意见、评论等作为获取影响因素潜变量的重点信息，利用管理学科的半结构式访谈法进行访谈调查，全面获取各种渠道的文字信息和思想观点，遵循“一切皆为数据（allisdata）”的原则，广泛收集获取关乎有轨电车发展的影响因素潜变量信息数据。②问卷调查是在访谈调查分析的基础上，将获取的影响潜变量嵌入到SP和RP问卷调查中，主要目的是获取影响因素潜变量的测量体系和量化效应。将问卷按照出行目和调查主旨设计为四部分，分别为基础信息、通勤情境下的偏好特征、非通勤情境下的偏好特征以及决策影响潜变量。通过线上调查，获取不同有轨电车功能定位下有轨电车发展决策偏好的影响数据和决策过程数据。根据出行模式及出行目的，将调查样本逐级细分为公共交通通勤出行模式、公共交通非通勤出行模式、非公共交通出行模式三类异质性出行样本进行分析，为后续功能定位影响下的有轨电车发展决策偏好及决策过程影响机理提供基础数据支撑。　　（2）基于扎根理论的影响因素潜变量研究。针对半结构式访谈法获取的关于有轨电车发展决策行为的信息数据，以扎根理论方法的“理论构建”为基础，通过开放式编码、轴向编码和选择性编码过程的理论演绎，识别出技术特性、城市属性、社会性参照、政策制度四项影响有轨电车发展决策的外在环境因素，以及结果意识、态度、功能定位感知、目标意向、决策意向五项影响有轨电车发展决策的内在心理因素。针对扎根理论演绎过程中主范畴、概念等理论要素的研究，将各项影响因素潜变量进行多维度细化，识别各项影响因素潜变量的主效应成份，为后续有轨电车发展决策过程影响机理研究奠定基础。　　（3）功能定位对有轨电车发展决策偏好的影响研究。利用有轨电车发展决策行为影响调查获得的三类异质性样本数据，从交通出行模式（公共交通出行和非公共交通出行）、出行需求（通勤出行和非通勤出行）、功能定位模式策略类型（交通功能定位和非交通功能定位）及有轨电车技术特性（建设特性和运营特性）四个维度，对比挖掘决策参与个体对有轨电车发展决策偏好的差异性特征。针对有轨电车发展决策行为偏好数据多层嵌套结构特征，引入多层logistic模型分别建立了交通功能定位及非交通功能定位下的有轨电车发展决策偏好模型，并通过三类异质性群组样本数据进行模型参数估计，以识别功能定位策略影响下决策参与个体对有轨电车发展决策偏好差异的影响程度，揭示个体基本属性、环境属性和家庭属性及功能定位的策略属性对有轨电车发展决策偏好特性的影响机制，并探究不同属性间的跨层级交互作用及相互协同作用和规律。　　（4）功能定位对有轨电车发展决策过程的影响机理研究。在总结决策过程研究范式的基础上，提出基于功能定位的有轨电车发展决策过程影响机理概念模型，并应用结构方程模型进行数学解析，利用各异质性样本数据对概念模型进行拟合，检验影响因素潜变量作用路径的假设，验证概念模型与不同功能定位策略下的有轨电车实际发展决策过程的适配度。基于模型拟合和假设检验结果，从外在因素潜变量与发展决策行为的直接作用机制、外在因素潜变量与内在因素潜变量间的中介间接作用机制、以及外在因素与内在因素潜变量对有轨电车发展决策行为的调节作用机制三个层面，解释基于功能定位的有轨电车发展决策行为机理，识别各影响因素潜变量对决策行为作用的主要效应和间接效应，调整及优化概念模型，建立轨电车发展决策过程的影响机理模型。　　（5）功能定位对有轨电车发展决策行为的影响预测研究。将路权模式和线网结构作为有轨电车发展决策行为选择肢，开展功能定位对有轨电车发展决策行为的影响预测研究。通过将功能定位影响下的有轨电车发展决策过程模型集成到决策行为预测模型框架中，建立含“个体基本属性-出行属性-功能定位策略-决策心理”的一体化决策行为耦合预测模型，根据功能定位下的有轨电车发展决策行为数据进行模型参考估计，通过对比传统离散模型估计结果以检验耦合模型的预测能力，并基于模型估计结果探讨了不同异质性群组中不可观测潜变量与可观测解释变量间的作用机理，以及功能定位下各异质性群组对不同路权模式和线网布局结构的决策选择的差异特征，并将模型分析结论应用于不同功能定位下有轨电车发展规划指引的探讨中。　　论文期望通过剖析基于功能定位的有轨电车发展内在机理，丰富我国有轨电车研究的理论体系，同时也能够加深对有轨电车发展决策行为和过程的认识和理解，进而在规划决策中更加科学合理地考虑各项发展要素，促进有轨电车系统的良性发展。
作者：	安萌
专业：	交通运输工程
导师：	陈学武
授予学位：	博士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2021