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城市近郊区休闲旅游公交线网规划方法研究--以南京市江宁区为例
| 论文题名： | 城市近郊区休闲旅游公交线网规划方法研究--以南京市江宁区为例 |
| 关键词： | 城市近郊区;旅游公交;线网规划;交通需求;站点规划 |
| 摘要： | 受到旅游消费升级、城市功能完善等因素影响，国内休闲旅游市场开启“内循环”模式，城市近郊区休闲旅游资源受到游客青睐。休闲旅游与传统旅游在出行目的、消费方式、客源组成等方面存在差异，加之一些城市旅游公交线网规划缺乏系统性，应对旅游公交线网规划问题展开研究，进而丰富旅游交通理论研究体系，提升城市旅游公交吸引力，促进城市旅游经济绿色发展。 首先分析近郊区休闲旅游交通特性，融合旅游与交通领域的研究成果，界定近郊区休闲旅游交通概念，分析旅游公交特性、发展原则，并从正反两方面分析其发展环境。利用旅游和生活类网站数据，建立基于因子分析的景点吸引强度评价模型，为线网规划提供了市场化评价依据。 其次研究近郊区休闲旅游交通需求分析方法，分析近郊区旅游交通需求特性，建立旅游交通生成-分布组合预测模型。划分小区类型与旅游交通出行类型，采用灰色GM（1,1）模型预测旅游需求总量，并以总量为约束条件预测旅游型小区旅游需求量。建立与景点、轨道站点、配套设施相关的重力模型，以旅游型小区旅游需求量为约束，预测各类旅游交通出行的交通分布量。 再次研究近郊区休闲旅游公交站点规划方法，构建由一级、二级集散中心和公交站点组成的城市近郊区休闲旅游公交多级站点体系。引入旅游空间体系理论，建立旅游公交多级站点规划模型，设计基于权重的K-means++算法（WeightedK-means++,WKM++）求解，以配套设施与景点、轨道站点的关联函数值作为权重，区分样本的重要性。通过一次聚类划分景点群落、生成集散中心布设范围，通过二次聚类生成旅游公交站点的布设范围，结合约束条件确定站点具体位置。 最后研究近郊区休闲旅游公交线网配置方法，基于多级站点体系配置旅游公交多等级线网。建立基于K最短路法的快线线网设计模型，以满足约束条件和直达乘客量最大为目标。从客流转移和运力替代角度衡量社会效益，以线路服务乘客需求量最大化、企业和社会综合效益最大化为目标，建立普线线网设计多目标优化模型，采用带精英策略的NSGA-II遗传算法求解。提出旅游公交多等级线网调整和评价方法。 全文以南京市江宁区为例，采集多源数据，分析了江宁区休闲旅游交通特性，将江宁区划分为22个小区预测小区之间的旅游交通需求，将江宁区划分为4个景点群落，提出多级站点规划方案，建立旅游公交多等级线网规划模型，提出由3条快线与6条普线组成的旅游公交线网配置方案，验证了方法的有效性。 |
| 作者： | 杨雪梅 |
| 专业： | 交通运输工程(专业学位) |
| 导师： | 邓卫;孙俊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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