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城市轨道交通差异化安检效率与风险评估研究
| 论文题名： | 城市轨道交通差异化安检效率与风险评估研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;差异化安检;客流特征;可拓理论;风险评估 |
| 摘要： | 城市轨道交通客流与日俱增，大客流已成常态化，安检时间长、效率低成为造成客流拥堵的第一道瓶颈，严重影响乘客进站通行效率。如何在确保安全的前提下提高安检效率是轨道交通安检工作的难题，本文借鉴相关领域研究成果，分析总结轨道交通客流的时空特征，提出差异化安检模式优化安检效率，同时基于可拓理论对差异化安检安全风险进行评估。 首先，本文对城市轨道交通客流时空特征及组织方法进行研究。根据历史数据，城市轨道交通客流在时间层面上工作日形成早晚高峰客流，非工作日高峰期延续时间长但客流量相对较少；空间层面由于受到周边土地利用的影响，不同车站的进、出站客流量有所不同。结合客流的时空特性，从沿线土地利用、车站候车空间、通行能力、乘客特征等四个方面分析客流的组织影响因素，在保障客流安全、便利的原则下，研究城市轨道交通客流组织措施，以支撑安检优化的研究。 其次，提出城市轨道交通差异化安检模式并进行通行效率评估。城市轨道交通安检是保障轨道交通运营安全管理的重要组成部分，安检效率直接影响乘客进站时间。在客流时空特征分析与客流组织措施的基础上，从安检工作严格程度、安检设备配置、安检标准等三个方面分析了现有安检模式，提出城市轨道交通差异化安检模式。城市轨道交通差异化安检在乘客信用安全的基础上，执行小包不检、大包安检的标准，对进站乘客实行分流安检。在不同安检标准下拟合安检时间的概率密度函数并计算阈值，进而进行通行效率的评估，结合南京地铁安检实际情况，验证差异化安检的通行能力。 最后，基于可拓理论进行差异化安检安全风险评估。在风险评估过程中，从人为因素、设备设施因素、环境因素、管理因素等四个方面入手，构建城市轨道交通差异化安检评价指标体系；再选用组合赋权法确定各个评价指标权重，在多层次综合评价指标体系的基础上，基于可拓理论建立差异化安检安全风险评估模型。最后结合南京地铁实际运营情况，对车站采用差异化安检进行实例分析，从而证明模型的有效性、可操作性。 |
| 作者： | 宋晓 |
| 专业： | 交通运输工程;交通信息工程及控制 |
| 导师： | 钱振东;张宁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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