原文传递
城市轨道新线接入客流预测及列车组织优化策略研究
| 论文题名： | 城市轨道新线接入客流预测及列车组织优化策略研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;新线接入;客流预测;列车组织;优化策略 |
| 摘要： | 随着我国城市化水平的不断提升，机动车保有量快速增加，城市交通拥堵问题日益突出，城市轨道交通是大运量的公共交通运输方式，符合绿色出行的理念。“十三五”期间，众多城市大力发展轨道交通，轨道线路运营里程快速增加，众多轨道新线的接入完善了城市轨道网络，对轨道网络上的客流分布尤其是既有线路的客流产生影响。在线路规划时期合理的预测新线接入条件下短期内的轨道客流以及对现有轨道网络的影响有助于轨道管理部门掌握客流变化规律，及时有效的配置资源，构建列车组织优化调整方案。 论文以新线开通下的各线路客流量大小和既有线影响程度为研究对象，探究新线接入后城市轨道网络结构和客流的变化规律，分析轨道客流内部影响和外部影响。结合新线接入的形式和特征，在轨道站点类型聚类的基础上构建合适的客流预测模型，关注整体轨道网络的客流分布，探究新线开通后既有线的客流影响，选取恰当的客流影响评价方案量化各站点和断面的影响大小，甄别存在的问题，并提出相应的列车组织优化策略。 论文从轨道新线接入的形式、网络拓扑特征和通达性特征分析了新线开通后网络结构的变化规律，结合客流组成和土地利用等影响因素阐述国内有北京、上海、苏州的轨道客流成长规律，提出轨道新线对既有线客流量和客流均衡性的影响。 论文提出了基于进出站客流曲线的轨道站点聚类方法，结合轨道站点影响范围内土地利用属性判断新线站点与既有站点类型相似程度，预测新线站点客流曲线。构建了土地开发强度和客流量的线性回归模型，对新线站点客流量预测。从客流组成的角度分析既有线自然增长客流、诱增客流、转移客流量预测方法。提出了基于吸引系数法和自然增长系数法的网络OD分布预测方法。 论文从客流影响大小的角度探究新线客流对既有线各区段产生的影响，以站点层影响和线路层影响为一级评价指标，下分5个二级评价指标，从乘客出行体验和列车运能角度构建模糊综合评价模型。采用熵权法计算各指标权重，从而判断各站点及断面综合影响大小，揭示关键轨道站点和区间断面位置。以既有线客流影响评价为判断依据，诊断新线开通后既有线可能存在的运能过剩、运能短缺或客流不均衡问题，从列车编组、列车交路和列车停站方案的角度提出列车组织优化策略。 论文以苏州轨道5号线开通为研究背景，预测轨道新线站点客流和苏州轨道既有线2号线客流，评价其对2号线产生的客流影响，诊断其存在客流不均衡问题，提出了列车组织优化策略。 |
| 作者： | 潘凌峰 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 过秀成;姜科 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2022 |
检索历史
应用推荐
