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考虑用户交通公平性的网联车专用道规划研究
| 论文题名： | 考虑用户交通公平性的网联车专用道规划研究 |
| 关键词： | 网联车专用道;规划设计;交通公平;评价体系 |
| 摘要： | 在智能网联自动驾驶技术蓬勃发展的时代背景下，网联车将逐步走入市场。在不远的将来，网联车与传统人工驾驶汽车的混行将会是交通网络中的常态。网联车专用道的规划可以将网联车与传统的人工驾驶车辆分离，从而充分发挥网联车的高协作、高效、低碳特性，降低混合交通流的复杂度。因此网联车专用道规划成为了交通运输领域的研究热点。而交通公平是影响交通管理决策合理性、社会对交通管理方案接受度的重要指标。网联车专用道的规划作为一种交通网络优化的策略，在方案制定时应当考虑其对交通公平的影响。因此本文围绕用户交通公平性约束下的网联车专用道规划问题进行了深入研究。具体内容如下： 对交通公平的内涵与评价维度进行了阐述，根据网联车专用道问题中的主要矛盾，确定了研究中重点关注的交通公平性评价维度，详细分析了网联车专用道的布设对交通公平产生的影响。在用户交通公平的评价维度上，构建了考虑用户交通公平性约束的网联车专用道双层规划模型：基于 Wilson熵模型构建了用户交通公平性评价指标，将其作为规划方案决策中的重要约束，从而构建以路网总出行费用最少为目标，用户交通公平性指标与布设成本为约束的上层模型；分析混合交通流中的车辆分布规律，在 BPR函数的基础上推导出混合交通流条件下不同道路状态的路阻函数，根据用户均衡原理构建了下层交通流分配模型。针对双层规划模型的特点，采用遗传算法与对角化 Frank-Wolfe 算法求解双层规划模型。在 Nguyen-Dupuis 网络算例中验证了模型与算法的可行性，并针对模型中的用户交通公平性指标阈值、 网联车市场渗透率两个参数进行了敏感性分析。 综上，本文针对网联车专用道研究中的公平性问题，提出了基于 Wilson熵模型的用户交通公平性评价指标，并构建了用户交通公平性约束下的网联车专用道规划模型，以期为网联车专用道与横向交通公平的相关研究提供一定的理论参考。 |
| 作者： | 齐云鹏 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 贾洪飞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 吉林大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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