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公交优先条件下最佳信号周期确定方法研究
| 题名： | 公交优先条件下最佳信号周期确定方法研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 马万经 杨晓光 |
| 作者单位： | 同济大学交通工程系,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092 |
| 关键词： | 信号周期 饱和度 车均延误 公交优先 |
| 摘要： | 信号周期是交通控制主要参数之一,其取值对交叉口的饱和度和延误都有重要影响.公交信号优先的基本要求为在一定条件下降低公交车辆在交叉口的延误.为保持交叉口间信号协调,常要求公交信号优先的同时保持信号周期不变,进而信号周期的长度影响着信号优先的幅度和灵活性.本文首先建立了交叉口公交车辆延误模型,并讨论了绿信比、信号周期与公交延误变化量的相互关系.随后,分析了非优先相位绿灯许可减少量与饱和度的关系.进而,以一个两相位交叉口为研究对象,提出了以最大饱和度为约束下,信号周期长度与绿灯时间许可减少量关系模型.分析表明,在最大饱和度约束下,且绿信比按等饱和分配情况下,相位绿灯时间的许可减少量与信号周期呈近似线性关系.适当增加信号周期长度,可大大提高优先策略的有效性;而信号优先后,社会车辆的延误变化趋势受优先相位机动车流和非优先相位机动车流流量对比关系影响. |
| 会议日期： | 200608 |
| 会议举办地点： | 台湾新竹 |
| 会议名称： | 2006年海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会 |
| 出版日期： | 2006-07-31 |
| 母体文献： | 2006年海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U491.5 |
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