详情

原文传递基于两阶段Super-SBM模型的城市轨道交通运营效率研究

论文题名：	基于两阶段Super-SBM模型的城市轨道交通运营效率研究
关键词：	城市轨道交通;运营效率;两阶段Super-SBM模型;耦合协调度;灰色关联分析
摘要：	随着城市规模及人口持续扩张，城市公共交通资源供需矛盾日渐突出、交通拥堵及环境污染等问题日益严重。城市轨道交通系统因具有速度快、运量大、节能环保、安全性高及出行准时率高等优点，近年来得到了更加快速的发展。我国城市轨道交通总体建设需求量在逐渐增加，但是城市轨道交通系统投资量大、回报周期长，有些城市的轨道交通常年处于亏损状态；多数城市具有较大的轨道交通运营压力。因此，综合考虑城市轨道交通发展需要和实际运营情况，对运营效率进行准确的测度分析对促进城市轨道交通及城市的可持续发展越来越重要。　　本研究综合运用超效率SBM模型、Malmquist全要素生产率指数法、耦合协调度模型以及灰色关联分析法，结合耦合协调理论和可持续发展理论对城市轨道交通运营效率进行测度分析。首先，将城市轨道交通运营全过程看作投资和运行两个子阶段，从投入、中间变量及产出三个方面选取适合用于城市轨道交通运营效率评价指标，构建含有非期望产出的两阶段评价指标体系。然后，运用超效率SBM模型和Malmquist全要素生产率指数法对2017年至2021年我国29个城市的轨道交通运营效率进行测度及时空演化分析。最后，从城市轨道交通两阶段效率的耦合协调度以及影响城市轨道交通运营效率的关键因素两个角度对城市轨道交通运营效率提升策略进行探讨。　　研究结果表明：第一，从城市轨道交通投资阶段和运行阶段效率测度结果来看，投资效率和运行效率年均值在逐渐递增，但是每年的效率均值仍然小于1，说明离生产前沿面仍然有一定的差距；无论是城市轨道交通投资效率还是运行效率在四大区域（东部、中部、西部和东北地区）差异都很明显。第二，从两个阶段全要素生产率跨期比较及动态演化来看，投资阶段多数城市的MI指数及EC和TC指数都大于1，说明投资阶段的生产率和技术效率都有所提高，且生产技术水平有所进步；各城市之间的生产率存在明显的差异，且生产率水平的高低主要由技术效率决定。在运行阶段，各城市的ML指数及EC和TC指数都分布在数值0附近，且超过一半的城市三个指数都小于等于0；运行阶段的生产率在逐年降低，运行效率也有衰退的趋势；指数EC和指数TC共同影响着生产率水平。第三，从两阶段效率耦合协调度及运营效率影响因素分析来看，五年研究期内投资和运行两阶段的平均耦合协调度为0.6354，处于第Ⅰ类别高度协调的城市只有6个，大多数城市处于第Ⅱ类别轻微协调的状态；对城市轨道交通运营效率影响最大的指标因素是城市轨道交通系统的内部因素车站数和线路长度，以及评价城市拥堵程度的指标通勤高峰拥堵指数。　　基于以上结论，从加强对城市自身发展规律的认识，合理规划建设规模和速度；改善运营管理水平，提高综合服务质量；出台相关引导政策，优化内部组织结构等3个方面提出提升城市轨道交通运营效率的相关对策建议。以期提高城市轨道交通运营效率，为城市轨道交通系统可持续发展做贡献。
作者：	吴奉彦
专业：	管理科学与工程
导师：	焦柳丹
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2023