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基于社会福利与供应链视角的电动汽车换电模式定价研究
| 论文题名： | 基于社会福利与供应链视角的电动汽车换电模式定价研究 |
| 关键词： | 电动汽车;换电模式;定价策略;社会福利;供应链 |
| 摘要： | 电动汽车换电模式能有效缩短电能补给时间，缓解用户里程焦虑。同时，集中统一的电池管理促进了电池回收体系的完善。换电模式现已成为响应政府“低碳”政策，促进电动汽车产业发展的重要研究方向。但由于换电站建设成本较高，在更大范围内缺乏足够的基础设施，导致消费者接受度较低。政府对其进行补贴是吸纳新消费者群体的有效途径，同时更多企业为提升效益相继加入换电领域。如何充分发挥换电模式自身对消费者选择的吸引力，如何在激烈的电动汽车竞争环境下保持持续的竞争活力，以及如何加速拓展潜在换电模式市场是政府和企业必须要解决的关键问题，也将是本文研究的主要内容。 为此，本文借助博弈论，主要研究以下几个问题：(ⅰ)政府对换电基础设施提供补贴是否有利于社会福利最大化，以及是否会对充电模式造成影响；(ⅱ)补贴是否存在一个合理的范围来促进电动汽车市场发展；(ⅲ)消费者时间的机会成本、高时间敏感性消费者群体规模和等待服务时间差是否会共同影响充电与换电市场；(ⅳ)电池数量和剩余价值是否对汽车制造商与电池生产商分别主导换电模式下的最优决策和利润影响相同；(ⅴ)供应链视角下是否存在合理的换电模式定价策略能够为汽车制造商和电池生产商带来“双赢”的条件；(ⅵ)汽车制造商和电池生产商分别主导换电模式是否有利于提高各自利润。 本文基于社会福利与供应链视角，均建立了相应的数理模型，通过求解与分析，得到以下结论：(ⅰ)政府补贴能有效提高换电站建设水平并使社会福利最大化，但存在补贴门槛。补贴过低将导致补贴失效，过高将导致资源分配不均衡从而危及充电模式地位；(ⅱ)消费者时间的机会成本、高时间敏感性消费者群体规模和等待服务时间差会对换电服务提供商产生正向影响，而对充电服务提供商产生负面影响；(ⅲ)电池的集中管理与电池健康状态的实时监测，有助于电池回收及梯次利用，从而实现生命周期的增值管理与价值最大化。此外，汽车制造商主导下对电池数量增加引起的利润变化比电池生产商主导换电模式的场景更敏感；(ⅳ)汽车制造商主导下的定价策略会影响处于上游电池生产商的利润，保持合理的定价区间可以实现双赢；(ⅴ)市场权力较大的供应链成员企业抢占换电站的运营，会加剧对换电模式供应链利润的掠夺，企业均在自身占主导地位时收益最高。 |
| 作者： | 王洁 |
| 专业： | 物流工程与管理 |
| 导师： | 龚科 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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