原文传递
城市轨道交通车辆称重调载试验系统研究与设计
| 论文题名： | 城市轨道交通车辆称重调载试验系统研究与设计 |
| 关键词： | 轨道车辆;车体二系载荷;称重调载;轮轴重偏差;车辆牵引力;制动性能 |
| 摘要： | 城市轨道交通的快速发展使得整个行业对轨道车辆运行品质和性能的要求越来越高。保证车辆轮轴重的均匀分配，能有效地改善车辆的运行品质。轮轴重偏差将直接影响整台车粘着牵引力的发挥和车辆的制动性能，降低车辆牵引能力、运行的安全性、平稳性及舒适性。轮轴重均匀性分配调整是目前轨道车辆设计制造过程中必须解决的重要课题。 轨道车辆二系支承载荷分布不均是造成车辆轮轴重偏差的重要原因。本文将车体二系支承载荷均匀分布调整作为论文研究重点，从车体刚体简化力学模型的研究入手，针对模型特征，提出基于无张力状态的分析方法及基于载荷均匀性分配最优的分析方法，进而设计了测量载荷逐次逼近目标载荷的车体调载方法，并采用“模型计算+模拟加垫+实测载荷分布”的方式计算车体二系加垫值。在此基础上，进一步研究了轨道车辆整车调载模型，以国产A型地铁为研究对象，通过对转向架及轮对的受力分析，得到一系、二系加垫引起轮重变化的关系式，从而提出了基于整车模型的轨道车辆轮重分布调整方案。 论文最后针对轨道车辆生产自动化、智能化调载工艺的实际需求，开发研制了轨道车辆车体架车称重调载试验系统，并对系统的组成结构、硬件及软件设计方法做了详细介绍。应用表明，研究的试验系统能够满足多种轨道车辆的调载试验要求，充分验证了调载方案的有效性及合理性，系统操作简单，运行安全可靠。 |
| 作者： | 彭媛 |
| 专业： | 交通运输工程(载运工具运用工程) |
| 导师： | 潘迪夫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
