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基于动态贝叶斯网络的地铁盾构施工安全风险评估研究
| 论文题名： | 基于动态贝叶斯网络的地铁盾构施工安全风险评估研究 |
| 关键词： | 地铁盾构施工;隧道工程;风险评估;三角模糊数;动态贝叶斯网络 |
| 摘要： | 地铁作为一种交通方式，因其速度快、低污染、运量高等优势迅速发展，为城市公共交通注入新的活力。盾构法施工项目有对周边环境影响小、机械化程度高、地质适应度高等优势广泛应用于地铁隧道的建设中。地铁施工是一个动态的过程,在不同的阶段会受不同因素的影响，而这些复杂的因素会随着施工环境的变化而变化并发生风险传递，即一个风险可能在某些因素的作用下传递到下一道施工工序中，或引发其他风险。所以对于地铁隧道工程，需要考虑安全风险因素的动态性,采取更加科学合理的方法进行风险评估。 首先，阐述盾构施工安全风险的研究背景、目的和意义，结合citespace软件分析梳理和分析国内外研究现状，介绍本文研究内容和技术路线。对盾构施工相关理论进行阐述，介绍盾构法主要施工特点及施工工艺流程、风险传递理论、安全风险发生机理，并对盾构法施风险识别方法和风险评价方法进行介绍。 其次，基于WBS-RBS方法对盾构施工安全风险进行识别，随后基于识别出的风险因素清单采用动态贝叶斯网络对施工安全风险进行评价。结合地铁事故、地铁施工文献、风险结构分解和施工工序分对风险因素识别，从人员操作、施工机械、管理和环境4个方面建立风险因素清单，将识别后的风险因素清单进行信度和效度检验，确保风险因素清单的科学性;本文考虑到盾构施工的动态性和风险因素之间的关联性，采用解释结构模型确定风险层次结构，作为初始静态贝叶斯网络，其次用三角模糊数确定先验概率值，并建立盾构始发、掘进和到达三个阶段的动态贝叶斯网络模型，详细论述了建立动态贝叶斯网络模型的过程，利用DBN的时间片段这一动态特征得到施工安全风险的传递路径，并利用敏感性分析找出关键因素。 最后，选取青岛地铁6号线黄淮区间验证模型的有效性，根据工程的实际情况对前文建立的风险因素清单进行调整，构建动态贝叶斯网络模型，并展开正逆向推理和敏感性分析，对影响安全风险的关键因素提出相应的控制措施，丰富了地铁盾构施工风险评价方法，盾构施工动态风险评估提供了一定的借鉴依据。 |
| 作者： | 尹琪 |
| 专业： | 土木水利 |
| 导师： | 申建红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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