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原文传递大秦线重载列车制动能力研究

论文题名：	大秦线重载列车制动能力研究
关键词：	重载列车;电空制动;列车管减压量;闸瓦;摩擦阻力
摘要：	随着全国经济增长和铁路发展，开行重载列车是解决铁路货物运输的方向之一，我国的重载货物列车技术发展具有起步晚发展快的特点。大秦运煤专线是我国第一条重载线路，自2008年开始常态化开行2万t重载组合列车，并在2014年完成了3万t重载组合列车的运行试验。后续我国开通的重载线路有朔黄线、瓦日线、唐包线和浩吉线，在重载列车开行的同时相应的重载制动技术也得到了迅速发展。在我国重载列车上已经配套采用的制动技术有 Locotrol 控制技术、可控列尾技术和具有常用加速制动功能的120-1型控制阀，这些技术的采用为重载列车的顺利开行提供了有力保障。　　本论文以大秦重载运煤专线为主要研究对象，分析研判出影响大秦线重载列车制动力的难题有：一是列车管实际减压量与机车操作减压量存在较大差异；二是列车管减压量、制动缸活塞行程、120-1阀性能、制动配件故障等影响列车制动能力；三是2万t重载列车调速制动时减压量无法根据制动区段线路情况进行调整，导致重载列车需要进行追加减压或调整机车电制力。结合影响列车制动力的因素，本论文主要研究内容为：一是制动前均衡风缸压力、列车管压力与列车管减压量变化规律的研究；二是车辆制动缸压力与列车管减压量、制动缸活塞行程、120-1阀性能、制动配件故障等变化规律的研究；三是列车管减压量与车列闸瓦摩擦阻力变化规律的研究；四是不同铁路线路区段与车列闸瓦摩擦阻力变化规律的研究；五是2万t重载列车在不同铁路线路区段速度变化对列车管减压量需求的研究。　　主要采取将车辆制动配件、车辆制动系统、机车制动系统进行综合分析，创新采用对制动过程的初始、中间、最终三个阶段车列闸瓦摩擦阻力变化情况分析，推断车列是否存在车列制动性能异常；通过计算和监测获得列车在不同区段运行时的车列闸瓦摩擦阻力情况，判断出列车在不同铁路线路区段调速制动时对列车管减压量的需求等。　　提出如何准确控制重载列车列车管减压量和如何根据2万t重载组合列车运行区段进行精准减压，实现精准控制列车运行速度的目的。最终基于重载列车发展需求，提出重载列车采用电空制动的必要性。图27幅，表20个，参考文献53篇。
作者：	许晓龙
专业：	交通运输
导师：	王新锐
授予学位：	硕士
授予学位单位：	中国铁道科学研究院
学位年度：	2023