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台北市罗斯福路公车专用道实施经验
| 题名： | 台北市罗斯福路公车专用道实施经验 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 罗孝贤 林丽玉 洪沧浪 柯献志 |
| 作者单位： | 台北市政府交通局,台湾台北 |
| 关键词： | 公车专用道 交通环境 城市交通 台北市 |
| 摘要： | 台北市自1988年起即陆续规划公车专用道路网并于1996年建置8条路线完成初期的棋盘式路网。罗斯福路公车专用道列为长期路网之一,主要目的在改善尖峰小时250以上班次公车在路侧站牌停靠进出,对车流造成的严重干扰,以及改善乘客候车与上下车之安全。因罗斯福路具有相当强的县市运廊功能,不同于其它公车专用道市区干道性质。为赋予大众运输专用路权取消小汽车行驶车行地下道及尖峰时段调拨车道等措施,实施以来虽受到大众使用者的支持,但却造成私人运具驾驶人极大反弹,尤其来自台北县民之反对声浪。为了解本案实施成效,透过实施前评估、规划与民众参与等资料研究,及实施后的民众反映、长期追踪小汽车、公车流量与旅行速率变化,透过vissim仿真软件评估各项改善方案之可行性,进行包括旅次端点民众满意度与意见调查等,归纳研究实施前后对于不同运具使用者、区域交通,与城市永续发展之影响。最后再检视世界各大城市落实人本交通与永续发展之具体作为,审视台北市大众运输与城市交通未来发展的方向。台北地区机动车持续快速成长,道路面积新增有限情况下,为了城市的永续发展,推动大众运输优先确有其必要性与正当性。在台北市捷运系统双十字路网建构后,面对大台北地区不断成长的机动车辆,以及全球暖化日趋严重情况下,持续建构以大众运输为主的永续交通环境,是一个有远见的城市必须要走的路。 |
| 会议日期： | 200708 |
| 会议举办地点： | 福州 |
| 会议名称： | 第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会 |
| 出版日期： | 2007-07-31 |
| 母体文献： | 第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U491.223.1 |
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