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地震区高陡边坡组合支挡结构抗震设计方法研究
| 论文题名： | 地震区高陡边坡组合支挡结构抗震设计方法研究 |
| 关键词： | 铁路工程;高陡边坡组合支挡结构;振动台模型试验;抗震设计方法 |
| 摘要： | 我国地理位置处在环太平洋地震带与欧亚地震带之间，是一个地震多发国家。地震虽然给我国带来了巨大的生命和财产损失，但也给我们留下许多宝贵的实震素材。汶川地震支挡结构的震害调查发现，在地震高烈度区的高边坡挡墙都发生了不同程度的损毁，从而导致落石断道和路基的坍塌。发生地震时，影响了公路、铁路等生命线工程的正常使用，防碍了抢险救灾的顺利进行，所以对地震区高陡边坡的支护研究具有重要的工程意义。 本文结合铁道部科技研究开发计划项目“高陡边坡特殊支挡工程抗震技术研究”(2008G028-D)，以在建的大(理)-瑞(丽)铁路线的边坡支挡结构为工程背景，通过5.12汶川地震支挡结构的震害调查进行抗震性能的试验研究，提炼出几种适合高烈度高陡边坡的组合支挡结构形式，并提出合理可靠的抗震设计方法，指导沿线支挡结构的设计。 本文主要的研究内容如下: 1.对地震区公路和铁路支护体系震害进行调研和考查，从中提炼出一种上部采用锚索框架结构，下部设置为桩板墙的典型组合支挡结构体系，作为地震区高陡边坡的支护体系。 2.对国内外抗震设计规范中有关支挡结构的抗震设计方法进行分析和总结，找出我国抗震设计规范中存在的差距和不足。 3.对提炼的典型组合支挡结构进行大型振动台模型试验，并对结果进行分析，针对大瑞铁路线原型边坡进行抗震设计。 (1)桩板墙的抗震设计，在低烈度区，采用现有的规范法进行设计;在高烈度区，对规范法的水平地震荷载沿墙高的增大系数进行修正，再计算其内力。 (2)锚索框架梁的抗震设计，使用弹性地基框架有限差分法、弹性地基框架结构简化法、刚性支座上的连续梁法三种方法来计算锚索框架梁的内力，从中提炼出最合理的一种抗震设计方法。 |
| 作者： | 何丽平 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 杨果林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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