原文传递
基于逻辑门限值方法的汽车牵引力控制系统仿真研究
| 题名： | 基于逻辑门限值方法的汽车牵引力控制系统仿真研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘志新 刘玉光 李向荣 |
| 作者单位： | 中国汽车技术研究中心 |
| 关键词： | 牵引力控制 逻辑门限 四轮驱动 动态仿真 |
| 摘要： | 建立了四轮驱动汽车加速过程的数学模型,提出一种基于逻辑门限值控制的牵引力控制TCS(Traction Control System)算法。以驱动轮轮速差为主门限,驱动轮加速度为辅助门限,通过调节制动力矩的逻辑门限值方法,在Simulink仿真环境下对车辆在分离路面直线行驶工况进行了动态仿真,仿真结果表明,该算法能有效抑制驱动轮的过度滑转,就兼顾车辆的牵引性能和行驶稳定性方面,该算法控制性能优于单一的轮速差门限法。 |
| 会议日期： | 20070907 |
| 会议举办地点： | 天津 |
| 会议名称： | 2007年中国汽车工程学会年会 |
| 出版日期： | 2007-09-07 |
| 母体文献： | 2007年中国汽车工程学会年会论文集 |
| 分类号： | U461.2 |
检索历史
应用推荐
