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汽车传动系主减速器速比的选择算法
| 题名： | 汽车传动系主减速器速比的选择算法 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 曲学春 汤丽 彭莫 |
| 作者单位： | 军事交通学院 军事交通研究所 |
| 关键词： | 主减速器 速比选择 汽车动力性参数 |
| 摘要： | 当发动机等主要总成部件均已确定之后，主减速器速比选择是否得当，关系着所选动力是否能够得以充分发挥。它.不仅影响最高车速、加速时间，还影响汽车的燃油经济性。 主减速器速比的选择应该有针对性。对于要求高动力性的越野车和高级轿车来说，主减速器速比要选择大些。因为主减速器速比大，汽车的后备功率高，动力性得到加强。但是对于经济型轿车和微型车，主减速器速比要选择的相对小些，牺牲动力性和最高车速来提高汽车的燃油经济性。 在各种资料中，对主减速器速比的选择都是一带而过，且大部分的计算公式是凭经验给出的，没有充分的理论依据。本文建立了传动系主减速器速比与汽车动力性参数的数学关系,且给出了速比选择的直观依据。 |
| 会议日期： | 20070907 |
| 会议举办地点： | 天津 |
| 会议名称： | 2007年中国汽车工程学会年会 |
| 出版日期： | 2007-09-07 |
| 母体文献： | 2007年中国汽车工程学会年会论文集 |
| 分类号： | U463.21 U461.2 |
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