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高等级公路路侧容错环境评价及有效实现技术研究
| 论文题名： | 高等级公路路侧容错环境评价及有效实现技术研究 |
| 关键词： | 高等级公路;路侧事故;安全评价;汽车模型;仿真实验 |
| 摘要： | 近年来，随着高速公路通车里程的增加，单车冲出路外的事故频繁发生，使得高速公路路侧安全形势非常严峻。因此，对道路路侧环境进行容错设计势在必行，道路容错设计是有效预防和减少路侧事故的技术对策。论文在借鉴国内外路侧宽容设计技术成果的基础上，从路侧事故原因分析、路侧容错环境评价、路侧容错环境的设置技术三等个方面进行了系统研究，以期为我国路侧安全设计提供一些指导。 论文首先通过分析高速公路路侧事故资料，从人-车-环境三个方面对路侧事故原因进行分析，并对路侧环境与路侧事故关系进行了探讨。发现引发交通事故的主要人为原因为:人的不安全行为、疲劳驾驶、超速行驶。小客车是路侧事故的高发车型，晴天是高速公路路侧事故常发天气，平直路段是路侧事故的多发路段，合理设置路肩、路侧振动带和路侧护栏能有效降低路侧事故率，路侧事故的严重程度还与路侧地形有很大的关系。 其次，结合第二章路侧事故原因分析及路侧方面的相关研究，本文选取4项准则24个指标构建高速公路路侧容错环境评价指标体系，并运用灰色聚类评价方法和粗集理论建立了路侧容错环境的评价模型，通过实例验证了所建评价指标体系是合理的。 第三，建立了小汽车动力学仿真模型和切削式、陶瓷道钉式以及热熔式三种路侧振动带的路面谱模型。设计了不同方案的路侧振动带仿真尺寸，并根据仿真结果分析了不同类型的路侧振动带的振动警示效果及使用安全性，得出了三种振动带的细部尺寸建议值，为路侧振动带的设计提供参考依据。 最后，提出将路侧容错环境划分为核心容错和外围容错两个区域，并分别探讨了该两区域的定量计算范围。由此提出了容错环境的一些有效实现技术。 |
| 作者： | 陈熠 |
| 专业： | 安全技术及工程 |
| 导师： | 陈沅江 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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