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山区高等级公路路侧安全评价及容错技术研究
| 论文题名： | 山区高等级公路路侧安全评价及容错技术研究 |
| 关键词： | 公路路侧;安全评价;紧急停车带;容错能力;山区高等级公路 |
| 摘要： | 当前，交通事故的频繁发生引起社会的广泛关注。而公路路侧事故占道路事故的30％以上，常常具有群死群伤的特点。因此，进行公路路侧的安全性研究，选取有效的防护技术设施，进行科学的路侧环境设计，为驾驶人提供一个良好的路侧环境尤为重要。 本文通过查阅相关文献，在对国内外公路路侧环境研究现状系统综述的基础上，讨论了山区高等级公路的路侧侧环境的评价模型，及防撞桶和紧急停车带的防护性能的研究。本文的主要研究内容和成果如下: (1)在整理分析路侧事故特征的基础上，选取主要的事故形态侧翻、侧偏、侧滑进行公路路侧的事故树分析，以驾驶员的认知过程为基础建立路侧事故的瑟利模型，表明路侧事故是人-车-路-环境等一系列因素综合作用的结果。 (2)运用两类危险源理论辨识路侧危险源，依据风险概念确定危险源等级划分原则，从而制定路侧危险源安全检查表。然后利用改进的层次分析法确定权重，形成公路路侧危险评判的IAHP-SCL法。将此法应用在湖南省西部山区公路，对整条公路路侧环境的危险源等级进行评定。 (3)从道路线形情况、路侧危险物、路侧防护技术和路侧景观四个方面选取15个指标建立评价指标体系，应用熵权理论划分指标权重，采用物元可拓理论进行路侧安全评价，进而建立山区高等级公路路侧路段的安全评价模型。之后，将此模型应用于湖南省山区公路，评价后证明此模型是合理的。 (4)为了使公路路侧环境达到有效容错的目的，对路侧环境的进行合理的规划。首先是路侧净区的合理宽度研究，之后进行了路侧安全设施合理投入的研究，分别对高速公路、一级、二级公路提供了路侧环境合理设计时防护技术设置的参考值。 (5)最后，对路侧安全技术设施的防护性能进行了研究。首先是防撞技术，重点对防撞桶进行了研究。通过LS-DYNA的仿真模拟，采用正交试验L9(34)，筛选出高速公路、一般公路最佳尺寸的防撞桶，计算出这两类公路路侧净区需提供的空间，之后设计了新型结构的防撞桶并应用在高速公路上。 (6)针对第二类防护技术应急停车区域，重点应用人机工程学分析了驾驶人的驾驶动作及车辆的行驶轨迹，提出了紧急停车带标志与紧急停车带之间的距离及紧急停车带的合理尺寸。 |
| 作者： | 牛晓旭 |
| 专业： | 安全管理工程 |
| 导师： | 陈沅江 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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