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简支梁桥上弹性长枕无砟轨道垂向动力特性分析
| 论文题名： | 简支梁桥上弹性长枕无砟轨道垂向动力特性分析 |
| 关键词： | 简支梁桥;桥上弹性长枕;无砟轨道;落轴试验;垂向动力;车辆线路系统 |
| 摘要： | 弹性长枕无砟轨道结构是高速铁路和城市轨道交通快速发展过程中出现的一种新型减振轨道形式，综合了长枕埋入式无砟轨道和弹性支承块无砟轨道的技术优点，且克服了它们的缺点。目前国内对弹性长枕轨道结构的研究还比较少，对桥上弹性长枕无砟轨道的研究更少;本文利用落轴试验原理、ANSYS软件瞬态分析原理对桥上弹性长枕无砟轨道进行一系列的研究分析，用于指导桥上弹性长枕无砟轨道结构的设计、铺设和养护维修。 根据弹性长枕轨道结构的双层弹性特征，利用落轴试验原理分析弹性长枕无砟轨道的减振性能并确定结构轨下和枕下的合理刚度范围;利用多体运动学原理建立车辆-线路系统，分析在一定速度下同一车辆不同车轮轮轨力的变化以及不同速度时同一车轮轮轨力的变化;建立完整的桥上弹性长枕无砟轨道结构有限元模型，首先对其进行模态分析以确定结构是否符合桥梁自振频率的相关规定;然后分别分析列车速度、结构轨下刚度以及结构枕下刚度变化对结构各部分动力响应的影响。 通过计算分析表明:弹性长枕无砟轨道结构是一种很好的减振型无砟轨道结构;轨下刚度的合理范围为60～120kN/mm，枕下刚度的合理范围为80～180kN/mm;改变结构轨下和枕下刚度都会对结构各部分动力响应产生影响;列车速度提高列车轮对的轮轨力会增大，结构各部分的动力响应也会增大。 本文的研究成果对桥上弹性长枕无砟轨道结构的设计、施工和养护具有一定的指导意义。 |
| 作者： | 范志材 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 唐进锋;陈献和 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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