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原文传递平巷人车

专利名称：	平巷人车
摘要：	本实用新型涉及平巷人车，具体是一种平巷人车。本实用新型解决了现有平巷人车运行安全性差、运行效率低的问题。平巷人车包括车架；还包括悬挂式减震机构、轴箱承载式走行机构、气动式制动机构、缓冲式牵引机构；所述悬挂式减震机构包括轴箱架、减震弹簧、吊装螺栓；所述轴箱承载式走行机构包括轴箱、轮轴、车轮；所述气动式制动机构包括气缸、横臂、支撑杆、制动杆、闸瓦；所述缓冲式牵引机构包括框体、隔板、牵引连接杆、内挡销、外挡销、内缓冲弹簧、外缓冲弹簧、牵引连接孔。本实用新型适用于煤矿、金属矿、森林、工程隧道等有轨运输场所。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	山西华鑫电气有限公司
发明人：	李慧;申建国;温志斌;李达峰
专利状态：	有效
申请日期：	2014-07-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201420372653.8
公开号：	CN203920763U
分类号：	B61F5/30(2006.01)I
申请人地址：	045000 山西省阳泉市李家庄乡长岭村华鑫工业园
主权项：	一种平巷人车，包括车架（1）；其特征在于：还包括悬挂式减震机构、轴箱承载式走行机构、气动式制动机构、缓冲式牵引机构；所述悬挂式减震机构包括轴箱架（2）、减震弹簧（3）、吊装螺栓（4）；所述轴箱承载式走行机构包括轴箱（5）、轮轴（6）、车轮（7）；所述气动式制动机构包括气缸（8）、横臂（9）、支撑杆（10）、制动杆（11）、闸瓦（12）；所述缓冲式牵引机构包括框体（13）、隔板（14）、牵引连接杆（15）、内挡销（16）、外挡销（17）、内缓冲弹簧（18）、外缓冲弹簧（19）、牵引连接孔（20）；其中，轴箱架（2）的数目为四个；四个轴箱架（2）分别安装于车架（1）的左前部、右前部、左后部、右后部；减震弹簧（3）的数目为四组；四组减震弹簧（3）的上部分别放置于四个轴箱架（2）的内顶壁的定位销中；吊装螺栓（4）的数目为四个；四个吊装螺栓（4）的上端分别活动贯穿安装于四个轴箱架（3）的顶壁上；轴箱（5）的数目为四个；四个轴箱（5）分别安装于四个轴箱架（2）的内腔；四组减震弹簧（3）的下部分别放置于四个轴箱（5）的外顶壁的定位销中，且四个轴箱（5）的外顶壁分别与四个吊装螺栓（4）的下端固定；轮轴（6）的数目为两根；第一根轮轴（6）的两端分别支撑于位置靠前的两个轴箱（5）的轴承上；第二根轮轴（6）的两端分别支撑于位置靠后的两个轴箱（5）的轴承上；车轮（7）的数目为四个；四个车轮（7）分别装配于两根轮轴（6）的两端；气缸（8）的数目为两个；两个气缸（8）的缸座分别铰接于车架（1）的中前部和中后部；横臂（9）的数目为两根；两根横臂（9）的中部分别与两个气缸（8）的活塞杆的前端铰接；支撑杆（10）的数目为四根；四根支撑杆（10）的后端分别与车架（1）的左前部、右前部、左后部、右后部固定；制动杆（11）的数目为四根；四根制动杆（11）的上端分别与两根横臂（9）的两端铰接，且四根制动杆（11）的中部分别与四根支撑杆（10）的前端铰接；闸瓦（12）的数目为四个；四个闸瓦（12）分别固定于四根制动杆（11）的下端，且四个闸瓦（12）分别贴近四个车轮（7）；框体（13）的数目为两个；两个框体（13）分别安装于车架（1）的前部和后部；隔板（14）的数目为两个；两个隔板（14）分别安装于两个框体（13）的内腔中部；牵引连接杆（15）的数目为两根；两根牵引连接杆（15）的内端分别活动贯穿安装于两个隔板（14）上，且两根牵引连接杆（15）的外端分别伸出两个框体（13）的外部；内挡销（16）的数目为两个；两个内挡销（16）分别垂直固定于两根牵引连接杆（15）的内端；外挡销（17）的数目为两个；两个外挡销（17）分别垂直固定于两根牵引连接杆（15）的中部；内缓冲弹簧（18）的数目为两个；两个内缓冲弹簧（18）的内端分别与两个内挡销（16）的外侧面接触，且两个内缓冲弹簧（18）的外端分别与两个隔板（14）的内侧面接触；外缓冲弹簧（19）的数目为两个；两个外缓冲弹簧（19）的内端分别与两个隔板（14）的外侧面接触，且两个外缓冲弹簧（19）的外端分别与两个外挡销（17）的内侧面接触；牵引连接孔（20）的数目为两个；两个牵引连接孔（20）分别贯通开设于两根牵引连接杆（15）的外端侧面。
所属类别：	实用新型