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原文传递一种平推双面制动减速器执行机构

专利名称：	一种平推双面制动减速器执行机构
摘要：	本实用新型提供的一种平推双面制动减速器执行机构，通过在现有的内撑式制动机构的基础上，于基本轨外增设外推的制动轨，实现内外执行机构双向运动，实现对车辆的制动，且内外制动轨的制动油缸独立，互不干扰，提高了制动的双重保证和可靠性。且该执行机构对中可靠，车辆通过时不会出现蹭轮现象；执行件移动为滑动摩擦，阻力小，制动和缓解时间短；制动减速装置执行机构采用托梁、伸缩臂组合结构，消除了轴向的受力变形，动作灵活，机械强度高、安全系数大，缓解彻底，车列进行调车作业，不会碰撞和干涉，安装简单、维修方便，制动减速装置直接卡装在基本轨上，安装方便快捷，安装时只需封锁该股道，对邻线作业无干扰，维护简单、方便。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	西安优势铁路新技术有限责任公司
发明人：	晁中叶;马文杰;陈森盛;连路
专利状态：	有效
申请日期：	2014-05-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201420251853.8
公开号：	CN203876772U
分类号：	B61H7/10(2006.01)I
申请人地址：	710075 陕西省西安市高新开发区科技二路77号国家光电子基地A501
主权项：	一种平推双面制动减速器执行机构，包括托梁（1）、固定在托梁（1）左右端部上的两根平行基本轨（2、3）、设置在两根平行基本轨（2、3）之间的托梁（1）上的双作用油缸（4）、与该双作用油缸（4）的两端连接的内左支撑座（5）、内右支撑座（6），该内左支撑座（5）、内右支撑座（6）的外端端部上分别设置有与基本轨（2、3）平行的内左制动轨（7）和内右制动轨（8），双作用油缸（4）的左右两端通过左缸口支撑块（9）、右缸口支撑块（10）固定在托梁（1）上，内左支撑座（5）、内右支撑座（6）分别通过左端部支撑块（11）、右端部支撑块（12）与托梁（1）联接，双作用油缸（4）上设置有表示组件（0），其特征在于：双作用油缸（4）的左右两端通过设置在左缸口支撑块（9）、右缸口支撑块（10）顶部的平行于托梁（1）的中部限位滑槽（13、14）与左缸口支撑块（9）、右缸口支撑块（10）联接；中部限位滑槽（13、14）的顶面的内、外端分别设置有缓解限位台（16）和制动限位台（15）；内左支撑座（5）、内右支撑座（6）分别通过设置在左端部支撑块（11）、右端部支撑块（12）的顶面的平行于托梁（1）的左内限位滑槽（17）、右内限位滑槽（18）与该左端部支撑块（11）、右端部支撑块（12）联接，并且内左支撑座（5）、内右支撑座（6）的上下、前后运动均受该左内限位滑槽（17）、右内限位滑槽（18）的限制；托梁（1）上、基本轨（2、3）外设置有左外制动油缸（19）和右外制动油缸（20），该左外制动油缸（19）、右外制动油缸（20）的内端分别连接有置于基本轨（2、3）外的左外支撑座（21）、右外支撑座（22），该左外支撑座（21）、右外支撑座（22）的内端顶部各设置有一左外制动轨（23）、右外制动轨（24）；左外支撑座（21）、右外支撑座（22）分别通过左限位连接座（25）、右限位连接座（26）与托梁（1）固定连接；左外制动轨（23）、右外制动轨（24）的内端分别通过设置在左外支撑块（27）、右外支撑块（28）的顶部的平行于托梁（1）的左外限位滑槽（29）、右外限位滑槽（30）与托梁（1）联接，并且该左外支撑块（27）、右外支撑块（28）的上下、前后运动均受该左外限位滑槽（29）、右外限位滑槽（30）的限制；左外限位滑槽（29）、右外限位滑槽（30）的内端端部各设置有左外制动限位台（31）、右外制动限位台（32）；左外制动油缸（19）和右外制动油缸（20）的端盖分别为左外缓解限位件、右外缓解限位件。
所属类别：	实用新型