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原文传递单驱动点关节道岔

专利名称：	单驱动点关节道岔
摘要：	一种单驱动点关节道岔，具有一个主动梁和三个从动梁，以及五台位于对应转辙轨道上的台车；梁与梁之间互相搭接并铰接后固定在对应的台车上；台车Ⅰ上具有驱动装置和锁定装置，底座上固定有定位装置，锁定装置与定位装置配合实现台车Ⅰ的锁定，驱动装置实现台车Ⅰ的移动；长滑动臂的前端与台车Ⅱ刚性联接，尾端延伸至台车Ⅲ的后方并通过滑转动副铰接在底座上；中滑动臂的前端与台车Ⅲ刚性联接，尾端延伸至台车Ⅲ与台车Ⅱ之间并通过滑转动副铰接在长滑动臂上；短滑动臂的前端与台车Ⅳ刚性联接，尾端延伸至台车Ⅳ的后方并通过滑转动副铰接在底座上；台车Ⅴ的后端铰接在底座上。本实用新型降低了关节道岔驱动锁定系统的制造调试难度，提高了可靠性。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	中铁宝桥集团有限公司
发明人：	吉敏廷;牛均宽;都武
专利状态：	有效
申请日期：	2013-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201320854193.8
公开号：	CN203698305U
分类号：	B61L5/02(2006.01)I
申请人地址：	721006 陕西省宝鸡市清姜路80号
主权项：	一种单驱动点关节道岔，其特征在于：所述关节道岔具有主动梁（5）和从动梁Ⅰ（1）、从动梁Ⅱ（3）、从动梁Ⅲ（4）；包括台车Ⅰ（10）、台车Ⅱ（13）、台车Ⅲ（17）、台车Ⅳ（19）及台车Ⅴ（22），所述台车Ⅰ（10）、台车Ⅱ（13）、台车Ⅲ（17）、台车Ⅳ（19）分别位于设置在底座（25）上的对应转辙轨道（31）上，所述台车Ⅴ（22）位于设置在底座（25）上的滑动支撑（24）上；所述主动梁（5）首尾两端分别固定在台车Ⅰ（10）上和台车Ⅱ（13）上，从动梁Ⅱ（3）首尾两端分别固定在台车Ⅲ（17）上和台车Ⅳ（19）上；所述从动梁Ⅲ（4）的首尾两端分别与主动梁（5）的尾端及从动梁Ⅱ（3）的首端相互搭接并铰接；所述从动梁Ⅰ（1）的尾端固定在台车Ⅴ（22）上，首端与从动梁Ⅱ（3）的尾端互相搭接并铰接；所述台车Ⅰ（10）上具有驱动装置（11）和锁定装置（12），所述底座（25）上固定有定位装置（7），所述定位装置（7）下方具有齿条（8），且驱动装置（11）动力输出轴上固定的齿轮（9）与齿条（8）啮合，锁定装置（12）通过前端伸出的锁定销轴与定位装置（7）上的定位孔配合实现台车Ⅰ（10）的锁定，驱动装置（11）通过齿轮（9）与齿条（8）的移位实现台车Ⅰ（10）的移动；所述台车Ⅱ（13）与长滑动臂（14）的前端刚性联接，长滑动臂（14）的尾端延伸至台车Ⅲ（17）的后方并通过滑转动副D（18）铰接在底座（25）上；所述台车Ⅲ（17）与中滑动臂（16）的前端刚性联接，中滑动臂（16）的尾端延伸至台车Ⅲ（17）与台车Ⅱ（13）之间并通过滑转动副F（15）铰接在长滑动臂（14）上；所述台车Ⅳ（19）与短滑动臂（20）的前端刚性联接，短滑动臂（20）的尾端延伸至台车Ⅳ（19）的后方并通过滑转动副B（21）铰接在底座（25）上；所述台车Ⅴ（22）的后端铰接在底座（25）上。
所属类别：	实用新型