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原文传递一种双流制电力机车牵引冷却装置

专利名称：	一种双流制电力机车牵引冷却装置
摘要：	本实用新型涉及一种双流制电力机车牵引冷却装置，包括油路、风路和水路装置，该油路装置含热交换器、组合柜体、进出油管、呼吸脱水器和呼吸管，风路装置含顶盖、风机、组合柜体、维护门板、热交换器和底座；水路装置含热交换器，水泵至逆变器管道，热交换器出口蝶阀，热交换器至水泵管道，水泵，膨胀水箱，上下补偿回路管道和逆变器至热交换器管道，油路装置和水路装置各设有主、副回路两部分；组合柜体是一个外方内圆结构，热交换器为换热器与集流器的组合体，膨胀水箱设为主、副腔，机车运行时，逆变器和变压器产生的大量热能，通过牵引冷却装置带走。本实用新型功率大、体积小、操作和维护方便、运行可靠、大大降低了生产成本。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	株洲联诚集团有限责任公司
发明人：	陈尧;李友瑜;王先海;吴凯;曹峰
专利状态：	有效
申请日期：	2013-08-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201320471778.1
公开号：	CN203381629U
分类号：	B61C17/00(2006.01)I
申请人地址：	412000 湖南省株洲市石峰区田心北门联诚集团技术管理部
主权项：	一种双流制电力机车牵引冷却装置，包括油路装置、风路装置和水路装置，其特征在于：A、所述的油路装置包括热交换器（5）、冷却装置组合柜体（3）、组合柜体进出油管(9)?、呼吸脱水器（16）和呼吸管(19)，该油路装置分为油路冷却主回路与油路冷却副回路两部分：所述的油路冷却主回路：油路冷却主回路由热交换器（5）单独构成，热交换器集成了换热芯体，集油包，油路进出口法兰；其与外部管道连接后构成油路冷却主回路；即机车管道连接在热交换器（5）上，带高温油的变压器出口端与热交换器（5）连通，并通过机车油泵从热交换器（5）出口经机车管道回到变压器而构成油路冷却主回路；所述的油路冷却副回路：由冷却装置组合柜体（3）、组合柜体进出油管(9)?、呼吸脱水器（16）和呼吸管(19)组成；即油冷却剂从变压器顶部平衡管经组合柜体进出油管(9)直接进入冷却装置组合柜体(3)内，组合柜体（3）上的呼吸脱水器（16）和呼吸管(19)与大气相通，冷却装置组合柜体(3)通过机车管道分别与热交换器（5）和变压器连通而构成副回路；B、所述的风路装置包括冷却装置顶盖（1）、冷却风机（2）、冷却装置系统组合柜体（3）、维护门板（4）、热交换器(5)和冷却装置底座(6)；所述的热交换器(5)通过螺栓安装在冷却装置底座(6)上，冷却装置组合柜体（3）通过螺栓安装在热交换器(5)上，冷却风机（2）和通过螺栓安装在柜体内部，冷却装置顶盖（1）通过螺栓安装在柜体上部，维护门板（4）通过螺栓安装在柜体正面；该冷却装置顶盖（1）、冷却装置组合柜体（3）和维护门板（4）形成风道，冷却风机（2）设置在该风道内，使其风道一端与机车顶部进风口相通，另一端经热交换器（5）的自身风道和冷却装置底座(6)与大气相通；C、所述的水路装置包括热交换器（5）、冷却水泵至逆变器管道(8)、热交换器出口蝶阀(7)、热交换器至水泵管道（10）、下补偿回路管道（13）、冷却水泵（12）、膨胀水箱（17）、上补偿回路管道（18）和逆变器至热交换器管道（15），水路装置分为水路冷却主回路与水路冷却副回路两部分：所述的水路冷却主回路由逆变器至热交换器管道（15）、热交换器（5）、冷却水泵（12）、热交换器出口蝶阀(7)、热交换器至水泵管道（10）和冷却水泵至逆变器管道(8)组成；即逆变器至热交换器管道（15）一端与高温水冷却剂相通，另一端与热交换器（5）相通，通过冷却水泵（12）从热交换器（5）水路出口热交换器出口蝶阀(7)、热交换器至水泵管道（10）和冷却水泵至逆变器管道(8)返回逆变器而构成主回路；水路冷却主回路由逆变器至热交换器管道（15）通过螺栓安装在热交换器（5）上，热交换器出口蝶阀(7)安装在热交换器水路出口，热交换器（5）至水泵管道（10）通过螺栓将热交换器（5）与冷却水泵（12）连接在一起，冷却水泵至逆变器管道(8)安装在冷却水泵（12）出水口；所述的水路冷却副回路由上补偿回路管道（18）、膨胀水箱(17)、下补偿回路管道（13）、热交换器至水泵管道（10）和逆变器至热交换器管道（15）组成；水路冷却副回路由上补偿回路管道（18）通过螺纹连接膨胀水箱(17)和热交换器至水泵管道（10）上，下补偿回路管道（13）通过螺纹连接膨胀水箱(17)和逆变器至热交换器管道（15）；即上补偿回路管道（18）一端与部分水冷却剂相通，另一端从逆变器出口端直接进入膨胀水箱(17)再经下补偿回路管道（13）通过冷却水泵（12）与逆变器相通。
所属类别：	实用新型