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原文传递制动缸缸体和防叠加阀的组合体

专利名称：	制动缸缸体和防叠加阀的组合体
摘要：	一种制动缸缸体和防叠加阀的组合体，制动缸缸体内腔由一中间体隔开，中间体两侧的缸体部分分别是常用制动缸缸体和驻车制动缸缸体，常用制动缸缸体和驻车制动缸缸体分别与中间体形成常用制动缸活塞腔和驻车制动缸活塞腔；防叠加阀的阀体内设有滑块腔、常用制动供气道、驻车制动供气道及位于滑块腔中部的驻车制动供气延伸道，常用制动供气道、驻车制动供气道分别与滑块腔连通，滑块腔中设有滑块，滑块处于滑块腔的一端时，驻车制动供气道和驻车制动供气延伸道连通，滑块处于滑块腔的另一端时，常用制动供气道和驻车制动供气延伸道连通；防叠加阀连接在制动缸缸体的平台上。本发明结构紧凑、加工方便能有效避免常用制动力和驻车制动力产生叠加。
专利类型：	发明专利
申请人：	常州南车铁马科技实业有限公司
发明人：	韩红文;王楠;雷国伟;鲍春光;陈艾超
专利状态：	有效
申请日期：	2014-08-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201410383578.X
公开号：	CN104149812A
分类号：	B61H11/06(2006.01)I
申请人地址：	213125 江苏省常州市新北区薜家镇顺园路19号
主权项：	一种制动缸缸体和防叠加阀的组合体，其特征在于：具有制动缸缸体（10）和防叠加阀（20）；制动缸缸体（10）内腔由一中间体（10?3）隔开，中间体（10?3）两侧的缸体部分分别是常用制动缸缸体（10?1）和驻车制动缸缸体（10?2），常用制动缸缸体（10?1）和驻车制动缸缸体（10?2）分别与中间体（10?3）形成常用制动缸活塞腔和驻车制动缸活塞腔，制动缸缸体（10）的一外侧面上设有一平台（10?4），平台（10?4）上分别设有和常用制动缸活塞腔连通的常用制动缸进气口（10?a）以及和驻车制动缸活塞腔连通的驻车制动缸进气口（10?b）；防叠加阀（20）的阀体（1）内设有滑块腔（1?c）、常用制动供气道（1?a）、驻车制动供气道（1?b）及位于滑块腔（1?c）中部的驻车制动供气延伸道（1?b?0），常用制动供气道（1?a）、驻车制动供气道（1?b）分别与滑块腔（1?c）连通，滑块腔（1?c）中设有滑块（2），滑块（2）处于滑块腔（1?c）的一端时，驻车制动供气道（1?b）和驻车制动供气延伸道（1?b?0）连通，滑块（2）处于滑块腔（1?c）的另一端时，常用制动供气道（1?a）和驻车制动供气延伸道（1?b?0）连通；防叠加阀（20）连接在制动缸缸体的平台（10?4）上，防叠加阀（20）的常用制动供气道的出气口（1?a?3）和制动缸缸体平台（10?4）上的常用制动缸进气口（10?a）吻合，驻车制动供气延伸道的出气口（1?b?3）和制动缸缸体平台（10?4）上的驻车制动缸进气口（10?b）吻合。
所属类别：	发明专利