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一种列车牵引控制方法及系统
| 专利名称： | 一种列车牵引控制方法及系统 |
| 摘要： | 本发明提供了一种列车牵引控制方法，首先设定要达到的加速度目标值a1并测试所述列车的当前速度v，根据所述加速度目标值a1和当前速度v，得到理想转矩F1(v)和所述列车受到的实际阻力n，进而根据F2(v)＝F1(v)+nr计算出要达到加速度目标值a1时，列车实际需要的牵引转矩F2(v)，并将实际需要的牵引转矩F2(v)分配给列车的各个牵引传动装置。通过上述过程，不断调整牵引电机的输出功率，以保证列车以恒定的加速度运行，避免因加速度不断变化导致的列车在运行中丧失平稳性、舒适性并增加司机的负担。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 发明人： | 王晗;邓小军;余进;龚明 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2014-06-16T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201410268420.8 |
| 公开号： | CN104057980A |
| 分类号： | B61L27/04(2006.01)I |
| 申请人地址： | 266111 山东省青岛市城阳区棘洪滩镇锦宏东路88号 |
| 主权项： | 一种列车牵引控制方法，首先设定要达到的加速度目标值a1并测试所述列车的当前速度v，其特征在于，根据所述加速度目标值a1和当前速度v，得到理想转矩F1(v)和所述列车受到的实际阻力n，进而根据F2(v)＝F1(v)+nr计算出要达到加速度目标值a1时，所述列车实际需要的牵引转矩F2(v)，并将所述实际需要的牵引转矩F2(v)分配给列车的各个牵引传动装置，其中r是列车轮对半径。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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