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原文传递快速地铁车辆压力波控制方法

专利名称：	快速地铁车辆压力波控制方法
摘要：	本发明涉及快速地铁车辆压力波控制方法包括以下步骤：一、列车网络系统的数据对比处理模块对列车的当前运行状态进行判断，若V＞90km/h，进入步骤二，否则结束操作；二、数据对比处理模块判断列车是否处于压力波区间内，若Y=Yˊ，进入步骤三，否则结束操作；三、数据对比处理模块发送关闭风阀的指令至空调控制器，空调控制器控制空调系统的新风阀门和废排阀门关闭；四、数据对比处理模块判断是否重新开启风阀，若t＞2min，进入步骤五，否则结束操作；五、空调控制器接到指令后控制空调系统的新风阀门和废排阀门打开。本发明可快速地控制车厢外压力波，以防止压力波影响车厢内乘客的舒适性，不占用列车空间，成本低。
专利类型：	发明专利
申请人：	南车南京浦镇车辆有限公司
发明人：	赵文娟;王维;沙文兵;胡佳乔;陈志;梁如军
专利状态：	有效
申请日期：	2013-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201310386420.3
公开号：	CN103963795A
分类号：	B61D27/00(2006.01)I
申请人地址：	210031 江苏省南京市高新技术产业开发区泰山园区浦珠北路68号
主权项：	?快速地铁车辆压力波控制方法，其特征是，该方法的装置包括列车网络系统和空调控制器，所述列车网络系统包括数据对比处理模块，所述数据对比处理模块用于判断是否关闭空调系统的新风阀门和废排风阀门，并根据判断结果向空调控制器发送指令；所述空调控制器用于接收列车网络系统发送的指令，并根据指令控制新风阀门和废排风阀门开启或关闭；该方法包括以下步骤：一、设列车当前车速为V，列车网络系统的数据对比处理模块调列车当前车速，并根据⑴式对列车的当前运行状态进行判断，V＞90km/h????⑴若V＞90km/h，进入步骤二，否则结束操作；二、设列车当前位置为Y，列车压力波触发位置为Yˊ，列车网络系统的数据对比处理模块调列车当前所处位置，并根据⑵式判断列车是否处于压力波区间内，Y=?Yˊ???⑵若Y=?Yˊ，列车处于压力波区间内，进入步骤三，否则Y≠Yˊ，列车不处于压力波区间内，结束操作；三、列车网络系统的数据对比处理模块发送关闭风阀的指令至空调控制器，空调控制器接到指令后控制空调系统的新风阀门和废排阀门关闭，并进入步骤四；四、从零开始计时，作为新风阀门和废排阀门的关闭时间t，列车网络系统的数据对比处理模块调新风阀门和废排阀门的关闭时间，并根据⑶式判断是否重新开启风阀，t＞2min????⑶若t＞2min，进入步骤五，否则，结束操作；五、列车网络系统发送打开风阀的指令至空调控制器，空调控制器接到指令后控制空调系统的新风阀门和废排阀门打开。
所属类别：	发明专利