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运用频响函数分析车辆二系悬挂的减振性能
| 题名： | 运用频响函数分析车辆二系悬挂的减振性能 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 周劲松 任利惠 张洪 沈钢 王黎明 |
| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海,201804 中国南车集团,四方机车车辆股份有限公司技术中心,山东青岛,266111 中国北车集团,四方机车车辆研究所,山东青岛,266031 |
| 关键词： | 机车转向架 二系悬挂 减振性能 频率响应函数 |
| 摘要： | 提出了以构架振动为输入、车体响应为输出的频率响应函数估计的试验研究方法,并运用该方法来对比分析和研究车辆二系悬挂的减振性能。运用该方法,对装用SW160转向架和209HS转向架车辆进行了在线运行测试,并对其二系悬挂减振性能进行了对比分析.分析表明,SW160转向架的二系悬挂在0.5 Hz和1.7 Hz附近有较高的横向位移传递率,而209HS转向架在垂向的1.8 Hz附近的位移传递率比SW160要高.运用SPAMP方法找到了导致SW160转向架横向传递率较高的原因后,更换了二系悬挂元件,重新进行了在线测试和试验分析.构架至车体响应的频响函数估计表明,更换二系悬挂元件后,SW160转向架在0.5 Hz和1.7 Hz处的横向位移传递率峰值得到了有效的控制,表明该转向架的横向减振性能得到了显著提高. |
| 会议日期： | 200610 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 中国铁道学会2006年动车组总体车体及转向架关键技术研讨会 |
| 出版日期： | 2006-09-30 |
| 母体文献： | 中国铁道学会2006年动车组总体车体及转向架关键技术研讨会论文集 |
| 分类号： | U260.331 |
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