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轮轨车辆—系悬挂模型对车辆性能的影响
| 题名： | 轮轨车辆—系悬挂模型对车辆性能的影响 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张济民 周和超 胡用生 |
| 作者单位： | 同济大学 铁道与城市轨道交通研究院,上海 200092 |
| 关键词： | 轮轨车辆 一系悬挂模型 弹性模型 摩擦模型 转向架 车辆振动性能 |
| 摘要： | 具有一系悬挂的轮轨车辆的一系悬挂模型主要有弹性模型、摩擦模型和混合模型,工程上经常遇到的是弹性与摩擦混合形式的悬挂,即混合模型,以三大件转向架车辆为研究对象,进行上述三种模型对车辆性能特别是车辆的振动性能的研究,结果表明:在一定速度范围下,三种模型下车辆性能相当,当高于某速度后,弹性模型的性能稳定,摩擦模型性能下降很大,而混合模型性能间于上述两种模型之间。 |
| 会议日期： | 20070805 |
| 会议举办地点： | 成都 |
| 会议名称： | 2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议 |
| 出版日期： | 2007-08-05 |
| 母体文献： | 2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议论文集 |
| 分类号： | U260.331.7 U260.143 |
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