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高速列车风阻制动板布置方式对其制动性能的影响研究
| 题名： | 高速列车风阻制动板布置方式对其制动性能的影响研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陈羽 马静 张杰 杨志刚 |
| 作者单位： | 上海地面交通工具风洞中心同济大学,上海 201804 |
| 关键词： | 高速列车 风阻制动板 制动性能 数值模拟 湍流模型 压力修正算法 |
| 摘要： | 基于三维定常不可压缩计算流体力学方法，选用Realizable k-ε湍流模型和SIMPLEC压力修正算法，在高速列车时速350km时，研究了风阻制动板组数、高度及夹角改变对其制动性能的影响。计算得到制动板气动阻力变化曲线、流场速度分布、流场结构图。对计算结果分析表明：风阻制动板制动性能随组数的增加呈近似于对数曲线方式增大，组数增多导致除第1对以外的制动板单位面积制动性能下降；对于所研究制动板，小高度制动板单位面积制动性能优于大高度制动板，制动板组数较大时差别更为明显；当两制动板夹角增大时，总体制动性能得到提升。 |
| 会议日期： | 20081023 |
| 会议举办地点： | 上海 |
| 会议名称： | 2008年中日轨道交通车辆制动技术论坛 |
| 出版日期： | 2008-10-23 |
| 母体文献： | 2008年中日轨道交通车辆制动技术论坛论文集 |
| 分类号： | U260.351 U292.914 |
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