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新型增程式电动汽车动力传动系统设计及其控制策略研究
| 论文题名： | 新型增程式电动汽车动力传动系统设计及其控制策略研究 |
| 关键词： | 增程式电动汽车;动力传动系统;控制策略;运行模式 |
| 摘要： | 飞速发展的汽车工业与高速增长的汽车保有量使我国能源与环境正面临着严峻挑战，能源和环境问题己经成为制约汽车工业可持续发展的两大难题，发展电动汽车已成为保障我国能源安全和转型低碳经济的重要途径。增程式电动汽车作为一种新型节能环保型汽车，可以作为从传统内燃机汽车向纯电动汽车过渡的一种车型，是现阶段最有可能进入家庭使用并具备产业化前景的电动汽车产品，因而成为目前国内外汽车行业的研究热点和重点。 本文的主要研究内容如下： ①查阅国内外增程式电动汽车的相关研究文献，对增程式电动汽车的定义、工作运行特点及其国内外发展研究现状进行了阐述。对比分析几种典型的动力系统结构，确定以增程式电动汽车动力传动系统为研究对象，并展开相关研究。 ②根据动力传动系统的设计原则和设计目标，结合增程式电动汽车的工作运行特点，提出了一种新型的动力传动方案，并对其工作原理和工作模式进行详细分析。 ③介绍了增程式电动汽车的动力传动系统的参数匹配方法，结合前文的工作运行特点，根据车辆基本参数和所设定的车辆动力性目标，对动力传动系统的关键零部件进行了选型和匹配研究。 ④基于增程式电动汽车的运行模式分析和参数匹配结果，对其整车控制策略进行研究，提出了以提高车辆动力性和整车能量利用率为目标的逻辑门限控制策略；对制动控制策略和电池组控制策略进行了研究，确定了各工作模式之间的切换条件。 ⑤利用理论分析和数学建模的方法，在Matlab/Simulink环境下搭建了整车仿真模型，对动力传动系统的参数匹配结果和所制定的控制策略进行了仿真验证。 |
| 作者： | 杨志鹏 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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