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原文传递汽车悬架弹性部件的设计研究

论文题名：	汽车悬架弹性部件的设计研究
关键词：	汽车悬架;弹性部件;力学性能;有限元法;结构设计;轿车减振
摘要：	汽车的悬架弹簧在轿车减振过程中起着重要的作用。一方面,它可以吸收轿车在行驶过程中由于地面不平所引起的振动,从而保证驾驶人员及乘车人员的舒适性。另一方面,它还可以保证汽车轮胎与地面的附着性、改善汽车的操纵性能及行驶稳定性。因此,对悬架弹性元件进行研究,有着广泛的价值及意义。　　本文从悬架中常见的三种弹性元件(螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧)展开论述,分别介绍了他们的背景、发展情况及力学性能,并在有限元软件ANSYS的基础上,运用C++语言编写了针对此三种类型弹性元件的专用分析系统。　　对于同种类型的弹簧,它们在结构上是相似的,因此,本文分别对悬架中常见的三种弹性元件进行了理论研究,通过理论研究得到了弹簧模型的刚度及其在载荷作用下应力、应变的分布情况,并把理论计算结果与ANSYS软件的分析结果进行了对比。通过这种对比,本文总结出了一种计算弹性元件刚度的新方法,这种方法结合了有限元原理与最小二乘法原理。　　本文在编制专用分析系统时,运用ANSYS参数化语言APDL编写弹性元件的参数化模型;用Visual C++ 6.0编写C++程序,创建可视化界面,并对APDL编写的文件进行调用,从而完成此分析系统的建立。在对弹性元件进行应力、应变分析及刚度计算时,运用此系统可以很大程度的方便设计人员的建模、网格划分、约束施加、结果查看等繁杂操,从而提高了设计的效率,方便了计算。并且,此系统中,计算刚度的方法就运用了上述的新方法。
作者：	刘晓龙
专业：	机械工程
导师：	武一民
授予学位：	硕士
授予学位单位：	河北工业大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文