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高速铁路下承式钢桥组合桥面结构剪力连接件设计方法
| 题名： | 高速铁路下承式钢桥组合桥面结构剪力连接件设计方法 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 侯文崎 |
| 作者单位： | 中南大学土木建筑学院，湖南，长沙，410075 |
| 关键词： | 高速铁路 下承式钢桥 组合桥面 受力特点 栓钉 设计方法 |
| 摘要： | 桥面荷载作用下，下承式钢桥受力体系复杂，组合桥面结构中的各组合构件都处于复杂受力状态，常规的栓钉设计计算方法不能完全适用。论文针对目前国内外高速铁路下承式钢桥应用较多两种组合桥面结构形式，钢纵横梁体系.混凝土道碴板组合桥面结构和正交异性整体钢桥面.混凝_十道碴板组合桥面结构，分析了桥面荷载的传递途径，对比研究了组合桥面结构中不同组合构件的变形和受力特点，并提出了相应的栓钉设计计算方法。根据此法，结合京沪高速铁路南京大胜关长江大桥组合桥面结构构造特点，分别提出了纵梁和横梁栓钉计算的简化模式。算例表明.按本文方法布置栓钉，单钉所受剪力小于栓钉承载力容许值，且具有一定的安全储备。该法简单易行，并已成功应用于实桥。 |
| 会议日期： | 201006 |
| 会议举办地点： | 武汉 |
| 会议名称： | 中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会 |
| 出版日期： | 2010-05-31 |
| 母体文献： | 中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会论文集 |
| 分类号： | U448.36 U441.2 |
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