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原文传递 號誌化路口行人早開時相與控制策略之研究
题名: 號誌化路口行人早開時相與控制策略之研究
正文语种: 中文
作者: 范俊海 符人懿
关键词: 关键行人早开时相 行人专用时相 行人扩散 人车冲突 延滞成本
摘要:   本研究以行人早开时相为切入点,尝詴让部分行人流能够安全地通过路口之人车冲突区域,以兼顾安全与效率。为了充分了解人车特性,本研究针对行人步行速率、行人起动延滞与车辆右转与行人冲突之特性进行研究调查。另外为了了解在实施行人早开时相之过程中,不同早开长影响冲突行人数多寡,故以行人在行人穿越道之扩散模式为基础,推估绿灯时间行人穿越道冲突区冲突行人数之预测模式,以充分掌握行人可能受车辆冲突之状况在个案研究中,本研究以成本之概念将延滞与冲突统一单位进行比较,发现行人早开时相在行人流每小时1000人以下之情境下,较行人专用时相之成本低。而在车流量接近道路容量的情形下,不适合使用长度较长之行人早开时相或行人专用时相,建议采用较短(4 秒)之行人早开右转转向比小于0.1 时,行人早开时相运作成本较低。右转比大於0.1 时,由於右转车将严重与行人流冲突,使得人车冲突成本增高,行人专用时相因无人车冲突成本,故适用於此情境。而在多车道环境下需采用行人早开控制,且右转比小于0.4 时,建议可以采用独立之右转专用车道与右转专用号志时相,以减少直行车无谓之延滞。
会议日期: 20110630
会议举办地点: 武汉
会议名称: 第十一届海峡两岸智能运输系统学术研讨会
出版日期: 2011-06-30
母体文献: 第十一届海峡两岸智能运输系统学术研讨会论文集
分类号: U491.25 U491.51
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